汽車數(shù)據(jù)流口訣包含多個傳感器相關(guān)內(nèi)容，例如“空氣流量計(jì)，專門測空氣；進(jìn)了多少氣，就噴多少油；如何來計(jì)算，借助空燃比（14.7：1）”等。這些口訣簡潔而精準(zhǔn)地概括了不同傳感器的功能、工作原理、安裝位置及判斷好壞的方法等要點(diǎn)。像進(jìn)氣溫度傳感器，通過測量進(jìn)氣溫度來修正噴油量，可依特定溫度下的阻值判斷狀況。掌握這些口訣，能助你輕松理解汽車數(shù)據(jù)流知識 。

進(jìn)氣壓力傳感器也有其對應(yīng)的口訣：“進(jìn)氣壓力傳感器，用來間接測空氣；油門松開真空高，油門踩下真空低；真空低時多噴油，中小負(fù)荷按比例；想要尋它也容易，節(jié)氣門后尋蹤跡”。它的工作方式較為獨(dú)特，是通過測量進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力變化，來間接獲取進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量。當(dāng)駕駛員松開油門時，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度升高；而踩下油門時，真空度降低。在中小負(fù)荷工況下，根據(jù)這個壓力信號，發(fā)動機(jī)控制單元就能精準(zhǔn)地調(diào)整噴油量，以確保發(fā)動機(jī)始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。并且，它的安裝位置也很好找，就在節(jié)氣門之后。

節(jié)氣門位置傳感器的口訣是：“節(jié)氣門位置傳感器，負(fù)荷信號全靠它；五大工況要記牢，四個和它有關(guān)系；翻板關(guān)閉是怠速，信號電壓零點(diǎn)幾；翻板開大負(fù)荷大，信號電壓四點(diǎn)八；不僅控制發(fā)動機(jī)，還能控制變速器”。它主要負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)控制單元傳遞發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號，在汽車的五大工況中，有四個都和它密切相關(guān)。當(dāng)節(jié)氣門翻板關(guān)閉，也就是處于怠速狀態(tài)時，它輸出的信號電壓較低，只有零點(diǎn)幾伏；而當(dāng)節(jié)氣門翻板開大，發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大時，信號電壓可達(dá)到四點(diǎn)八伏左右。值得一提的是，它不僅對發(fā)動機(jī)的運(yùn)行起著關(guān)鍵的控制作用，還參與到變速器的控制當(dāng)中，是汽車控制系統(tǒng)中一個非常重要的部件。

水溫傳感器也不例外，口訣為：“水溫傳感器，熱敏電阻是秘密；冷卻水道尋蹤跡，水溫信號無人替；影響噴油修正量，間接影響混合氣；如何判斷好與壞，不同溫度測阻值；20℃時2~3KΩ，80℃時0.2~0.4KΩ”。水溫傳感器內(nèi)部的秘密武器是熱敏電阻，它安裝在發(fā)動機(jī)的冷卻水道中，主要作用是測量發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度。這個溫度信號對于發(fā)動機(jī)控制單元來說至關(guān)重要，它會根據(jù)水溫的高低來修正噴油量，進(jìn)而間接影響混合氣的濃度。判斷水溫傳感器好壞的方法也很簡單，通過測量在不同溫度下的阻值就能知曉。在20℃時，其阻值一般在2~3KΩ；當(dāng)溫度達(dá)到80℃時，阻值則變?yōu)?.2~0.4KΩ。

還有爆震傳感器，口訣是：“壓電爆震傳感器，一般裝在氣缸體；一旦測出震頻率（6~9KHz），點(diǎn)火時刻往后移；爆震隨后就消失，點(diǎn)火開始往前提；控制點(diǎn)火最佳點(diǎn)，總之爆震邊緣區(qū)”。壓電爆震傳感器通常安裝在發(fā)動機(jī)的氣缸體上，它的任務(wù)是實(shí)時監(jiān)測發(fā)動機(jī)是否發(fā)生爆震。當(dāng)檢測到爆震頻率在6~9KHz這個范圍內(nèi)時，發(fā)動機(jī)控制單元會立即將點(diǎn)火時刻往后推遲，從而消除爆震現(xiàn)象。而當(dāng)爆震消失后，點(diǎn)火時刻又會逐漸往前提，始終將點(diǎn)火控制在一個最佳的點(diǎn)，也就是在爆震的邊緣區(qū)域，這樣既能保證發(fā)動機(jī)的動力輸出，又能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

這些汽車數(shù)據(jù)流口訣，涵蓋了多個重要傳感器的關(guān)鍵信息，從功能到原理，從位置到檢測方法，都一一進(jìn)行了概括。它們以一種簡潔、易記的方式，為我們理解汽車復(fù)雜的數(shù)據(jù)流系統(tǒng)打開了方便之門。無論是汽車維修人員在排查故障時，還是汽車愛好者深入了解汽車運(yùn)行原理時，這些口訣都能成為有力的助手，幫助我們更好地掌握汽車數(shù)據(jù)流知識，讓汽車的奧秘不再那么難以捉摸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）