無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋汽車，通常都是左邊為剎車，右邊是油門(mén)。在自動(dòng)擋車型里，最左邊是剎車踏板，最右邊是油門(mén)踏板，都由右腳控制；手動(dòng)擋車型從左到右依次是離合踏板、剎車踏板和油門(mén)踏板，左腳控制離合，右腳負(fù)責(zé)剎車和油門(mén)。如此設(shè)計(jì)，既符合人體工程學(xué)，能讓駕駛者保持平衡、姿勢(shì)舒適，又可利用右腳更快的反應(yīng)能力，降低誤操作風(fēng)險(xiǎn) 。

對(duì)于自動(dòng)擋汽車而言，這種布局簡(jiǎn)潔明了。當(dāng)你坐在駕駛座上，右腳自然放置時(shí)，向左輕移就能踩到剎車踏板，而向右輕移則可觸及油門(mén)踏板。在駕駛過(guò)程中，右腳承擔(dān)著控制車輛速度增減的關(guān)鍵任務(wù)。比如在城市道路上正常行駛時(shí)，右腳輕踩油門(mén)踏板，車輛就能平穩(wěn)加速前行；當(dāng)遇到前方紅燈或者需要減速的情況，右腳迅速向左移動(dòng)，踩下剎車踏板，車輛便會(huì)緩緩?fù)Ｏ?。而且在整個(gè)駕駛過(guò)程中，左腳基本處于閑置狀態(tài)，這樣一來(lái)，駕駛者可以將更多的注意力集中在道路情況以及右腳對(duì)剎車和油門(mén)的操作上，大大提高了駕駛的安全性和便捷性。

手動(dòng)擋汽車的踏板布局則更為復(fù)雜一些，但同樣遵循合理的設(shè)計(jì)邏輯。最左邊的離合踏板，主要用于在換擋時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力連接，讓換擋操作能夠平順進(jìn)行。而中間的剎車踏板和最右邊的油門(mén)踏板依然由右腳控制。當(dāng)你需要減速停車時(shí)，右腳踩下剎車踏板即可；當(dāng)要加速行駛或者起步時(shí)，右腳就去控制油門(mén)踏板。在換擋時(shí)，左腳踩下離合踏板，同時(shí)右手操作換擋桿進(jìn)行換擋，換擋完成后左腳松開(kāi)離合踏板，右腳再根據(jù)行駛需求控制油門(mén)或剎車。例如在起步時(shí)，左腳緩慢松開(kāi)離合踏板，同時(shí)右腳輕踩油門(mén)踏板，車輛就能平穩(wěn)地啟動(dòng)前行。

為了更好地區(qū)分剎車和油門(mén)，還有一些實(shí)用的口訣和技巧。“左剎車右油門(mén)”，這是最基礎(chǔ)的口訣，時(shí)刻提醒駕駛者它們的位置?！澳_跟放在剎車下”，將腳跟固定在靠近剎車踏板的位置，以腳跟為軸，轉(zhuǎn)動(dòng)腳掌就可以方便地控制剎車和油門(mén)，這樣能更精準(zhǔn)地找到踏板位置?！靶辈扔烷T(mén)正踩剎”，油門(mén)踏板通常是斜著踩，這樣可以更細(xì)膩地控制油門(mén)的深淺，而剎車踏板則需要正對(duì)著用力踩下，確保剎車效果?！伴e時(shí)腳放剎車上”，在駕駛過(guò)程中，當(dāng)不需要加速時(shí)，把右腳放在剎車踏板上，這樣一旦遇到緊急情況，就能迅速做出剎車反應(yīng)。

總之，了解剎車和油門(mén)的位置以及如何正確控制它們，是安全駕駛的基礎(chǔ)。無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋汽車，駕駛者都需要熟練掌握這些知識(shí)和技巧，在不同的駕駛場(chǎng)景中，精準(zhǔn)、靈活地運(yùn)用剎車和油門(mén)，確保行車安全，享受駕駛帶來(lái)的便利與樂(lè)趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）