7擋雙離合指的是具備7個前進(jìn)檔位的雙離合變速器。它基于手動變速器，又區(qū)別于普通自動變速器，有著獨(dú)特魅力。它不僅融合了手動變速器的靈活性與自動變速器的舒適性，還能無間斷地輸出動力，具備換擋快、傳動效率高等優(yōu)勢。此外，7擋雙離合還分為濕式和干式，各有特點(diǎn)，為駕駛者帶來不一樣的體驗(yàn)，在汽車領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。

7擋雙離合變速器誕生于2008年，由德國大眾與舍佛勒公司攜手合作研發(fā)而成。它的內(nèi)部構(gòu)造精密而復(fù)雜，主要由雙離合器、輸入軸、齒輪組、同步器、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、控制單元、差速器等多個關(guān)鍵部分共同組成 。

從類型上來說，濕式7DCT和干式7DCT是其兩大主要類型。濕式7DCT猶如一位穩(wěn)健的“紳士”，通過密閉且充滿液壓油腔體內(nèi)的摩擦片來傳輸扭矩。這使得它散熱迅速，能夠很好地適應(yīng)各種復(fù)雜的工況，無論是城市道路的走走停停，還是高速上的持續(xù)行駛，它都能從容應(yīng)對。然而，這種構(gòu)造也讓它的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本自然也會高一些。

而干式7DCT則像是一位敏捷的“運(yùn)動健將”，直接通過摩擦片的摩擦來傳遞扭矩。這種方式賦予了它更高的傳遞效率，燃油經(jīng)濟(jì)性也更為出色，能幫助車主節(jié)省不少油費(fèi)。但它也有自己的“小脾氣”，由于缺乏液壓油的散熱輔助，熱量不易散發(fā)，在長時間頻繁換擋的情況下，可能會出現(xiàn)過熱的情況。

其工作原理也十分巧妙，雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位于兩側(cè)的2個離合器片分別連接1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片“結(jié)合”或者”分離“通過切換來進(jìn)行換擋。

7擋雙離合變速器的出現(xiàn)，為汽車行業(yè)帶來了諸多積極的影響。與傳統(tǒng)手動變速器相比，它具有更快的換擋速度，能讓動力輸出更加連貫，在超車、加速等駕駛場景中表現(xiàn)得更加從容自信。同時，它還具有更高的換擋效率和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，通過雙離合器協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)換擋，減少了液力系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，提高了換擋平順性和響應(yīng)速度，能為駕駛者提供更靈敏的加速和更平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)。

總之，7擋雙離合變速器以其獨(dú)特的構(gòu)造、多樣的類型、巧妙的工作原理以及顯著的優(yōu)勢，在汽車的動力傳輸系統(tǒng)中占據(jù)了重要的一席之地。它既滿足了人們對駕駛舒適性和操控性的追求，又在一定程度上推動了汽車行業(yè)向更加高效、節(jié)能的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）