后驅(qū)和前驅(qū)的區(qū)別主要體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)方式、車輛性能、車內(nèi)空間以及成本等多個(gè)方面。后驅(qū)是通過傳動(dòng)軸將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸送到后輪，推動(dòng)車輛前行；前驅(qū)則是發(fā)動(dòng)機(jī)直接把動(dòng)力輸出到前輪，拉動(dòng)車輛前進(jìn)。驅(qū)動(dòng)方式的不同，使得后驅(qū)車操控性佳、加速?gòu)?qiáng)勁，但空間小、成本高；前驅(qū)車空間寬敞、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，不過操控性略遜一籌 。

從車輛性能方面來(lái)看，操控性能上兩者差異顯著。后驅(qū)車的重量分布更為均勻，轉(zhuǎn)向的靈活性與精準(zhǔn)度更高，在高速過彎時(shí)有著出色的抓地力與穩(wěn)定性，這也是為何在賽車比賽中后驅(qū)車型更為常見。然而，后驅(qū)車存在轉(zhuǎn)向過度的特點(diǎn)，尤其是在冰雪路面行駛時(shí)，車尾容易甩尾，需要駕駛者具備一定的駕駛技巧來(lái)應(yīng)對(duì)。前驅(qū)車的前輪同時(shí)兼顧轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩個(gè)功能，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)容易出現(xiàn)“推頭”現(xiàn)象，也就是轉(zhuǎn)向不足，激烈駕駛時(shí)的操控穩(wěn)定性相較于后驅(qū)車稍顯遜色。

加速性能上，后驅(qū)車在加速時(shí)重心會(huì)后移，后輪的抓地力變好，加速表現(xiàn)強(qiáng)勁有力。而前驅(qū)車在急加速時(shí)，前輪容易出現(xiàn)打滑的情況，從而影響加速效果。

在車內(nèi)空間方面，前驅(qū)車由于沒有傳動(dòng)軸，后排地板相對(duì)比較平整，這為后排乘客提供了更寬敞舒適的乘坐空間。后驅(qū)車則因?yàn)閭鲃?dòng)軸的存在，后排中間地板會(huì)有明顯的凸起，這在一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適度。

成本方面，前驅(qū)車結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，零部件較少，所以生產(chǎn)成本較低，后期的維護(hù)保養(yǎng)也更加容易，費(fèi)用相對(duì)較低。后驅(qū)車由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了傳動(dòng)軸等部件，零部件數(shù)量較多，不僅制造成本較高，而且后期的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)增加。

總之，后驅(qū)和前驅(qū)各有特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。后驅(qū)車操控性能出色、加速?gòu)?qiáng)勁，但空間和成本方面存在一定劣勢(shì)；前驅(qū)車則勝在空間寬敞、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，可以根據(jù)自己的實(shí)際需求來(lái)選擇更適合自己的驅(qū)動(dòng)方式 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）