電動(dòng)汽車也需要變速箱，但并非一定得有。傳統(tǒng)汽車因內(nèi)燃機(jī)工作范圍窄，需變速箱來(lái)解決動(dòng)力輸出問(wèn)題；而電動(dòng)汽車電機(jī)工作范圍寬，能在低速甚至零速輸出大扭矩，即便沒(méi)有變速箱也可正常行駛。不過(guò)，電機(jī)調(diào)速范圍有限，特殊路況下扭矩輸出不均，此時(shí)變速箱能讓動(dòng)力輸出更穩(wěn)定，還能減少對(duì)電機(jī)和電池的損害。所以，有無(wú)變速箱各有利弊 。

目前市場(chǎng)上多數(shù)電動(dòng)汽車沒(méi)有采用變速箱，這是因?yàn)殡姍C(jī)本身調(diào)速范圍較大，能夠自動(dòng)匹配高效的動(dòng)力輸出方式。很多電動(dòng)汽車依靠電池組驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出動(dòng)力，大多配備單速變速器，甚至有不少純電動(dòng)車只有減速機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這都不算真正意義上的變速箱。而且，電動(dòng)汽車電機(jī)可依靠自身系統(tǒng)正常行駛，通過(guò)控制動(dòng)力電池電流就能控制車速，沒(méi)有變速箱不僅不影響正常行駛，還能減少能量消耗。

然而，增加變速箱也有諸多好處，是未來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。一方面，電機(jī)的調(diào)速范圍其實(shí)還是存在一定限度的，在城市路況低速行駛時(shí)，電機(jī)輸出扭矩不穩(wěn)定，在一些特殊路況下，例如爬坡、重載等，扭矩輸出不均勻會(huì)影響駕駛感受，而變速箱可以使動(dòng)力輸出更加穩(wěn)定流暢，帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。另一方面，安裝變速箱能夠減少對(duì)電機(jī)和電池的損害。它可以避免電機(jī)產(chǎn)生電磁干擾，防止電池組電量不均，避免發(fā)電機(jī)功率頻繁變化，保證電機(jī)和電池組的使用壽命。

同時(shí)，從性能提升角度來(lái)看，電動(dòng)車普遍存在后期提速乏力的問(wèn)題，如果單純靠提升電機(jī)轉(zhuǎn)速和功率來(lái)解決，會(huì)導(dǎo)致成本大幅升高。而增加變速箱則可以有效解決這一問(wèn)題，既能提升車速，又能在一定程度上提升駕駛舒適性和續(xù)航里程。在一些特殊場(chǎng)合，如電動(dòng)面包車、貨車、客車，為了滿足其負(fù)載和行駛需求，已經(jīng)開始安裝變速箱。在未來(lái)的純電越野領(lǐng)域，變速箱的增扭功能同樣不可或缺。

此外，一些國(guó)際零部件供應(yīng)商已經(jīng)開發(fā)出量產(chǎn)的AMT，寶馬、豐田部分插電混動(dòng)車型也裝配過(guò)多級(jí)變速箱，德國(guó)博世還在加緊研發(fā)電動(dòng)汽車多速變速器。這都表明，匹配變速傳動(dòng)是電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展方向。

綜上所述，雖然目前沒(méi)有變速箱電動(dòng)汽車也能正常運(yùn)行，但變速箱對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)有著不可忽視的積極作用。隨著技術(shù)的發(fā)展和對(duì)電動(dòng)汽車性能、使用場(chǎng)景需求的不斷提高，變速箱在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用或許會(huì)越來(lái)越廣泛，它將為電動(dòng)汽車帶來(lái)更穩(wěn)定的動(dòng)力輸出、更好的駕駛體驗(yàn)以及更可靠的性能保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）