越野車并不等同于 SUV。從設(shè)計(jì)理念來看，越野車專為征服惡劣越野環(huán)境而生，一切以強(qiáng)大越野性能為導(dǎo)向；而 SUV 融合了旅行車舒適性與一定越野性能，更側(cè)重多用途。在性能特點(diǎn)上，越野車多采用分時(shí)四驅(qū)、非承載式車身等硬核配置；SUV 多為兩驅(qū)，即使有四驅(qū)，在應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度越野時(shí)也力不從心。二者各有千秋，不可簡單混為一談 。

從設(shè)計(jì)理念的具體細(xì)節(jié)來講，越野車的設(shè)計(jì)簡單直接，它不在乎內(nèi)飾是否豪華，各種舒適配置是否齊全，它所追求的是在面對(duì)高山、河流、泥地等極端路況時(shí)，依然能夠勇往直前。它的每一處設(shè)計(jì)，大到車身結(jié)構(gòu)，小到零部件的選材，都是為了能在艱難險(xiǎn)阻中穩(wěn)定行駛。

反觀SUV，作為多用途車，它要在多種場景中發(fā)揮作用。在城市道路上，它要提供舒適的駕乘體驗(yàn)，就像豪華轎車一樣，注重內(nèi)飾的精致感，座椅的舒適性以及車內(nèi)的靜謐性；在郊外路況稍差的地方，它又要有一定的越野能力，保證能夠順利通行。所以SUV的設(shè)計(jì)理念是在舒適與越野之間尋求一種平衡。

在性能特點(diǎn)方面，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)賦予了越野車強(qiáng)大的脫困能力。駕駛者可以根據(jù)不同的路況，靈活切換驅(qū)動(dòng)模式，在復(fù)雜路況下，將動(dòng)力合理分配到各個(gè)車輪，確保車輛的通過性。非承載式車身則如同堅(jiān)固的鎧甲，為車輛提供了極高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能夠承受巨大的沖擊力而不變形。

而SUV，多數(shù)情況下是兩驅(qū)車型，這就注定了它在越野方面先天不足。即便一些高配或硬派SUV配備了四驅(qū)系統(tǒng)，大多也以前驅(qū)為主的智能適時(shí)四驅(qū)。這種四驅(qū)結(jié)構(gòu)在遇到高強(qiáng)度越野路段時(shí)，動(dòng)力傳遞給后軸的比例有限，往往不超過50%，這使得車輛的越野能力大打折扣。

總之，越野車和SUV在設(shè)計(jì)理念與性能特點(diǎn)上存在明顯差異。越野車以極致的越野性能為核心，是越野愛好者挑戰(zhàn)極限的得力伙伴；SUV則以多用途為目標(biāo)，在城市與郊外之間自由穿梭，滿足不同人群的日常與休閑需求。它們是汽車領(lǐng)域中各具特色的兩類車型，各自散發(fā)著獨(dú)特的魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）