并不是所有新發(fā)動(dòng)機(jī)都配備缸套。缸套作為發(fā)動(dòng)機(jī)里的關(guān)鍵部件，呈圓筒形安于機(jī)體的氣缸體孔中，與活塞、氣缸蓋共同構(gòu)建工作空間，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)意義重大。不過，如今一些新發(fā)動(dòng)機(jī)為追求更好的耐久性、燃油效率，或簡化結(jié)構(gòu)、降低成本，會(huì)采用特殊材料或涂層來替代缸套。所以，新發(fā)動(dòng)機(jī)有無缸套需依據(jù)具體型號(hào)和設(shè)計(jì)來判斷 。

缸套有著諸多重要作用。它能與氣缸蓋和活塞一起構(gòu)成氣缸工作空間，為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程提供必要的場(chǎng)所，確保燃燒可以順利進(jìn)行。在筒形活塞柴油機(jī)中，缸套還肩負(fù)著承受活塞側(cè)推力的重任，成為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定導(dǎo)程，保障活塞運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)與精準(zhǔn)。同時(shí)，它能將活塞組件及本身產(chǎn)生的熱量及時(shí)傳遞給冷卻水，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟?，避免因過熱而影響性能甚至損壞。在二沖程柴油機(jī)里，缸套布置有氣口，通過活塞的啟閉來實(shí)現(xiàn)配氣功能，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常換氣流程。

以具體的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為例，2019款奇駿發(fā)動(dòng)機(jī)就配備了缸套，依靠缸套的各項(xiàng)功能來保障發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。而大眾新款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則取消了缸套，這得益于其采用的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)理念。取消缸套后，發(fā)動(dòng)機(jī)得以減少零件數(shù)量，使得整體結(jié)構(gòu)更加簡潔，不僅降低了生產(chǎn)成本，而且在效率和性能方面也得到了顯著提高。

綜上所述，新發(fā)動(dòng)機(jī)是否配備缸套沒有固定模式，而是發(fā)動(dòng)機(jī)制造商綜合考慮技術(shù)、成本、性能等多方面因素后的選擇。不同的設(shè)計(jì)都旨在讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各自的定位上發(fā)揮出最佳效能，滿足消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力、油耗、可靠性等不同維度的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）