轉(zhuǎn)向沉重的原因較為多樣，涵蓋轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向等多個(gè)方面。轉(zhuǎn)向器方面，蝸桿上下軸承問題或傳動(dòng)副嚙合間隙過小會(huì)致轉(zhuǎn)向沉重；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，球銷裝配過緊或缺油會(huì)有影響；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)里，前軸或車架變形、前輪定位不準(zhǔn)可能引發(fā)；動(dòng)力轉(zhuǎn)向時(shí)，液壓系統(tǒng)缺油、油泵缸或分配閥磨損也會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。

具體來說，在轉(zhuǎn)向器方面，蝸桿上下軸承若調(diào)整過緊，就如同給轉(zhuǎn)向的運(yùn)轉(zhuǎn)加上了一道束縛，使得轉(zhuǎn)向過程變得生澀，難以輕松轉(zhuǎn)動(dòng)；一旦軸承損壞，其原本順暢的運(yùn)轉(zhuǎn)秩序被打破，轉(zhuǎn)向時(shí)自然會(huì)感覺沉重。而蝸桿與滾子傳動(dòng)副嚙合間隙過小，就好像齒輪之間咬得太緊，缺乏足夠的活動(dòng)空間，轉(zhuǎn)向時(shí)需要克服更大的阻力，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)方面，轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿球銷裝配過緊，會(huì)限制球銷的靈活擺動(dòng)，讓轉(zhuǎn)向的傳遞過程受阻，就像關(guān)節(jié)活動(dòng)不自如一樣，使轉(zhuǎn)向變得費(fèi)勁；球銷缺油的話，摩擦增大，同樣會(huì)讓轉(zhuǎn)向變得沉重。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部分，前軸或車架變形會(huì)改變車輛原本的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，使得車輪的轉(zhuǎn)向角度和軌跡發(fā)生變化，轉(zhuǎn)向時(shí)需要額外的力量來糾正這種偏差，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。前輪定位不準(zhǔn)，比如主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束等參數(shù)出現(xiàn)偏差，會(huì)讓輪胎與地面的接觸和滾動(dòng)狀態(tài)異常，增加轉(zhuǎn)向時(shí)的阻力，造成轉(zhuǎn)向沉重。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向情況下，液壓系統(tǒng)缺油，就如同人體缺乏了關(guān)鍵的能量供應(yīng)，轉(zhuǎn)向助力無法充分發(fā)揮作用，轉(zhuǎn)向自然變得沉重。油泵缸或分配閥磨損，會(huì)影響液壓油的正常輸送和分配，使得助力效果大打折扣，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。

此外，不同類型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有各自導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的特定原因。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，輪胎胎壓較低，會(huì)增大輪胎與地面的摩擦力，影響轉(zhuǎn)向的輕便性；扭矩傳感器損壞、轉(zhuǎn)向助力模塊數(shù)據(jù)丟失、方向機(jī)本身問題、減震器上座的平面軸承損壞、方向機(jī)管柱下方的十字節(jié)過度磨損卡滯等，都會(huì)影響電子助力的正常工作，進(jìn)而造成轉(zhuǎn)向沉重。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，助力油缺少、助力泵內(nèi)部磨損泄壓、助力泵的驅(qū)動(dòng)皮帶斷裂、油管變形以及油液臟污等，都會(huì)讓液壓助力出現(xiàn)問題，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。

總之，轉(zhuǎn)向沉重是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。無論是轉(zhuǎn)向器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的現(xiàn)象發(fā)生。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾栴}時(shí)，能夠更準(zhǔn)確地判斷并及時(shí)解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）