汽車充電時可以開空調(diào)，但并不建議這么做。一方面，充電時開空調(diào)會增加電池內(nèi)部的充電負荷，讓動力電池組的電池衰減加速，還會因大功率電器對電壓要求高而導(dǎo)致電流不穩(wěn)定，影響充電效果，且會增加充電時長。另一方面，部分新能源汽車快充時開空調(diào)會降低電池?zé)峁芾砉β?。不過，如今一些廠商升級了充電策略，一定程度緩解了此問題。

具體來說，當(dāng)汽車在充電過程中開啟空調(diào)，電池需要同時為充電和空調(diào)運行提供能量支持。這就好比一個人同時要完成兩項艱巨的任務(wù)，對于電池而言，負擔(dān)顯著加重。隨著時間的推移，頻繁在充電時開啟空調(diào)，會使得動力電池組的老化速度加快，也就是我們所說的電池衰減加劇，這意味著電池的續(xù)航能力會逐漸下降，原本能夠行駛較遠里程的車輛，續(xù)航里程可能會不斷縮短。

而且，空調(diào)作為大功率電器，其穩(wěn)定運行需要相對穩(wěn)定的電壓環(huán)境。在充電時開啟空調(diào)，由于二者對電力的需求相互影響，就容易造成電流不穩(wěn)定的情況。這種不穩(wěn)定會讓充電過程變得不順暢，無法達到最佳的充電效率，進而影響到整體的充電效果。想象一下，原本可以快速充滿電的車輛，因為電流不穩(wěn)定，充電速度變得緩慢，這無疑會給車主帶來諸多不便。

另外，因為空調(diào)運行本身需要消耗電量，在充電時開啟空調(diào)，就相當(dāng)于在給電池“補血”的同時又在“抽血”，這必然會增加整個充電過程所需要的時間。對于那些著急出行，需要盡快完成充電的車主來說，這可不是一個好消息。

在新能源汽車領(lǐng)域，還有一個情況需要關(guān)注。大多數(shù)新能源汽車的快速充電水冷系統(tǒng)和座艙空調(diào)是共用一臺壓縮機的。當(dāng)車輛處于快充狀態(tài)且同時開啟空調(diào)時，壓縮機需要同時兼顧電池的冷卻和座艙的制冷，這就使得電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的功率被分散，無法全力保障電池在快充過程中的穩(wěn)定溫度環(huán)境，進而影響快充效果，導(dǎo)致充電時間延長，電池的性能也可能受到一定程度的影響。

不過值得欣慰的是，國內(nèi)一些新能源廠商積極投入研發(fā)，對充電策略進行了升級。通過技術(shù)手段，車輛可以在不影響充電速度的情況下，巧妙地利用充電樁末端的電流來實現(xiàn)充電和開啟空調(diào)這兩個操作。這無疑是技術(shù)進步給車主帶來的便利，讓我們在充電時開啟空調(diào)不再像過去那樣充滿顧慮。

綜上所述，雖然汽車充電時可以開空調(diào)，但考慮到對電池壽命、充電效果以及充電時長等多方面的潛在影響，若非必要，建議盡量避免在充電時開啟空調(diào)，以更好地保護電池健康，維持車輛的良好性能。而隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，相信未來會有更多更好的解決方案出現(xiàn)，讓我們的用車體驗更加便捷舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）