車內(nèi)ECO功能是節(jié)能模式，也叫經(jīng)濟(jì)模式，按下該按鈕后可通過調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、空調(diào)等部件運(yùn)行狀態(tài)，降低油耗和排放。ECO是三個(gè)英文單詞的簡寫，它的工作原理是通過各種傳感器對(duì)變速箱檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行調(diào)解，計(jì)算出最佳噴油量。開啟后，行車電腦會(huì)調(diào)整加速踏板靈敏度、改變變速箱邏輯等。不過，它并非任何時(shí)候都適用，要依實(shí)際情況合理使用。

ECO是Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）、Optimization（動(dòng)力）三個(gè)英文單詞的簡寫 ，從這三個(gè)單詞便能看出該功能的核心訴求是在保障一定動(dòng)力的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)環(huán)保與節(jié)能。

其工作時(shí)，車輛行駛過程中，ECU控制單元會(huì)綜合判斷自動(dòng)變速器檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)和變速器油溫等眾多影響油耗的條件?；谶@些信息，精確計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，從而實(shí)現(xiàn)降低油耗的目的。具體來說，開啟ECO功能后，行車電腦會(huì)施展一系列“手段”來提升燃油經(jīng)濟(jì)性。比如調(diào)整加速踏板靈敏度，讓駕駛員踩下油門時(shí)，車輛不會(huì)像在普通模式下那么“激進(jìn)”，加速變得更加平緩，減少因急加速帶來的燃油浪費(fèi)；改變變速箱的升檔降檔邏輯，更加積極地升檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能保持在經(jīng)濟(jì)區(qū)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)，還會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使其穩(wěn)定在一個(gè)較為省油的范圍；并且降低空調(diào)輸出功率，減少空調(diào)系統(tǒng)所消耗的能量。

ECO模式分為主動(dòng)式和被動(dòng)式。主動(dòng)式ECO模式一般通過按鈕或開關(guān)來啟動(dòng)或關(guān)閉，當(dāng)開啟后，車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器換擋時(shí)機(jī)、空調(diào)制冷效果等，全方位地進(jìn)行節(jié)油優(yōu)化。而被動(dòng)式ECO模式，則是通過屏幕或指示燈來提示駕駛員當(dāng)前的駕駛狀態(tài)是否節(jié)能，這就需要駕駛員根據(jù)提示來合理控制自己的操作，從而達(dá)到節(jié)油的效果。

不過，ECO模式并非“萬能鑰匙”，不是在任何時(shí)候都適合使用。在堵車路段和城市低速行駛時(shí)，它的優(yōu)勢較為明顯，動(dòng)力輸出會(huì)更順暢，節(jié)油效果也十分可觀。但在高速行駛時(shí)，開啟ECO模式可能會(huì)導(dǎo)致提速效果變差，而且節(jié)油效果并不顯著。另外，當(dāng)車輛處于車速超過120km/h、怠速或N、P檔及手動(dòng)模式、需要大扭矩輸出（如爬坡）等情況時(shí)，ECO模式甚至?xí)А?/p>

總之，車內(nèi)的ECO功能為車主提供了一種更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的駕駛選擇。它通過獨(dú)特的工作原理和多種調(diào)節(jié)方式，在合適的場景下能有效降低油耗與排放。但車主在使用時(shí)，一定要了解其特性，根據(jù)不同的路況和駕駛需求，合理開啟或關(guān)閉該功能，才能讓車輛發(fā)揮出最佳的性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）