胎壓 1.3 可以開車，但不建議這么做。小轎車標(biāo)準(zhǔn)胎壓多在 2.3 - 2.5 之間，1.3 的胎壓明顯低于正常標(biāo)準(zhǔn)。胎壓過低時，輪胎磨損加劇，壽命縮短；與地面接觸面積增大，摩擦力和油耗上升；車輛操控性變差，轉(zhuǎn)向沉重、剎車距離變長。此外，長時間低胎壓行駛，輪胎易發(fā)熱，甚至引發(fā)爆胎。為了安全與車輛狀況，發(fā)現(xiàn)胎壓 1.3 應(yīng)盡快補氣 。

當(dāng)胎壓處于1.3這樣的低水平時，輪胎的磨損情況會急劇惡化。由于輪胎與地面的接觸面積大幅增加，原本均勻的受力變得分散不均，輪胎的邊緣以及胎面部分會承受更大的壓力，這種不均衡的壓力分布就如同讓輪胎在崎嶇的道路上艱難前行，每一次滾動都伴隨著異常的摩擦和擠壓，使得輪胎的磨損速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常胎壓狀態(tài)下，大大縮短了輪胎的使用壽命，原本可以行駛數(shù)萬公里的輪胎，可能因為長期處于低胎壓行駛而提前報廢。

同時，輪胎與地面摩擦力的增大，就像是給車輛增加了無形的阻力。發(fā)動機需要輸出更多的動力來克服這種額外的阻力，以維持車輛的正常行駛。這就好比人背著更重的包袱前行，需要消耗更多的體力一樣。為了提供足夠的動力，發(fā)動機需要燃燒更多的燃油，直接導(dǎo)致了油耗的顯著上升。原本經(jīng)濟實惠的出行成本，因為胎壓過低而大幅增加，這無疑是一筆不必要的開支。

而在操控性能方面，胎壓1.3時，車輛就像失去了往日的靈活與精準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向變得沉重，駕駛者需要花費更大的力氣轉(zhuǎn)動方向盤，原本輕松自如的轉(zhuǎn)向操作變得困難重重。而且，剎車距離也會變長，當(dāng)遇到緊急情況需要剎車時，車輛不能像正常胎壓時那樣迅速停下，增加了發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險。這種操控上的失控感，讓駕駛者在道路上行駛時充滿了不安，難以準(zhǔn)確地應(yīng)對各種復(fù)雜的路況。

另外，長時間以這樣低的胎壓行駛，輪胎內(nèi)部不斷地受到擠壓和摩擦，就像在輪胎內(nèi)部燃起了一把火，熱量持續(xù)積聚。當(dāng)熱量達(dá)到一定程度，輪胎的結(jié)構(gòu)可能會受到破壞，最終引發(fā)爆胎。尤其是在高速行駛時，爆胎的風(fēng)險會更高，一旦發(fā)生爆胎，車輛的行駛方向會瞬間失控，極有可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，后果不堪設(shè)想。

所以，在發(fā)現(xiàn)胎壓為1.3時，務(wù)必盡快將胎壓補充至標(biāo)準(zhǔn)值?？梢郧巴浇钠薜?，讓專業(yè)人員使用專業(yè)設(shè)備為輪胎充氣；如果條件允許，也可以使用便攜式充氣泵自行充氣。在充氣過程中，一定要嚴(yán)格按照車輛規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行操作，不可過高或過低。同時，為了確保行車安全和車輛的良好狀態(tài)，養(yǎng)成定期檢查胎壓的習(xí)慣非常重要，一般建議一個月檢查一次胎壓，讓我們的出行更加安全可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）