寶馬 DTC 指的是動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)，它綜合了 ESP、牽引力控制等主動安全技術(shù)，旨在防止車輛失控，提升駕駛安全性與操控性。這一系統(tǒng)在傳統(tǒng)牽引力控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上有所放寬，正常時傳統(tǒng)系統(tǒng)會在車輪打滑時限制動力輸出，而 DTC 模式允許車輪有一定程度打滑，在特定場景提供更強動力輸出和更好操控性能。

在實際駕駛場景中，DTC有著豐富的應(yīng)用。比如在濕滑、冰雪、泥濘路面，這些低附著力的路況下，DTC就有了用武之地。因為在這些路面上，輪胎與地面的摩擦力變小，車輛更容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。此時DTC通過精確控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，來調(diào)節(jié)輪胎與地面間的牽引力，讓輪胎即便有一定程度打滑，也能保障車輛相對穩(wěn)定地行駛，避免失控，極大地提升了駕駛安全性。

而對于高性能車或賽車起步階段，DTC也發(fā)揮著重要作用。在這個時候，車輛需要強大的動力輸出，DTC模式允許車輪有一定程度打滑，使得更多動力能夠傳遞到車輪，讓起步和加速響應(yīng)更加迅速，推背感十足，滿足駕駛者對速度與激情的追求。

DTC的操作也十分便捷，通常在寶馬車中控臺上設(shè)有特定按鈕。按一次按鈕，屏幕顯示“DTC”，代表DSC功能延時，此時車輛在側(cè)滑、打滑嚴(yán)重時DSC仍會自動干預(yù)；如果長按DTC按鈕，當(dāng)出現(xiàn)三角感嘆號且屏幕中間出現(xiàn)圓圈標(biāo)記時，DSC就完全關(guān)閉了。在日常駕駛中，車輛的DTC系統(tǒng)通常默認(rèn)開啟，保障著基本的行車安全。

不過，DTC模式雖然能帶來獨特的駕駛體驗，但并非適用于所有情況。在濕滑等低附著力路面使用DTC模式時一定要謹(jǐn)慎，因為該模式下車輛允許車輪打滑，對駕駛者的技術(shù)和反應(yīng)能力要求更高。如果駕駛者技術(shù)不熟練，可能無法應(yīng)對車輛打滑帶來的危險狀況。

總之，寶馬的DTC動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)是一項十分實用的技術(shù)，它巧妙地平衡了駕駛的安全性與操控性，在不同的駕駛場景中都能為駕駛者提供有力支持。無論是保障日常行車安全，還是滿足特定場景下對速度與操控的追求，DTC都扮演著不可或缺的角色，讓寶馬汽車的駕駛體驗更加豐富和出色 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）