凱美瑞底盤有著諸多亮點(diǎn)。它基于豐田TNGA架構(gòu)打造，前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，占用空間小，有助于優(yōu)化車內(nèi)布局；后懸架運(yùn)用E型多連桿獨(dú)立懸架或雙連桿式獨(dú)立懸掛，在確保舒適性與操控性的同時(shí)合理控制成本。底盤設(shè)計(jì)平整，空氣動(dòng)力學(xué)性能佳，多處采用橡膠襯套連接，能有效減少震動(dòng)，提升駕乘的舒適性與靜謐性。

先從前懸架說(shuō)起，麥弗遜獨(dú)立懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種結(jié)構(gòu)使得其占用空間小、成本較低。前懸掛下擺臂采用鋼材質(zhì)，保證了一定的強(qiáng)度和耐用性。而各桿件連接處多采用橡膠襯套，不僅提升了耐用性，還能在車輛行駛過(guò)程中起到緩沖作用，減少因路面顛簸傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)，從而提升靜謐性。前懸掛副車架為全框式鋼制副車架，這種結(jié)構(gòu)能夠保證車身剛性，同時(shí)，通過(guò)不同襯套連接，可以進(jìn)一步減少震動(dòng)的傳遞，為駕乘者營(yíng)造更舒適的環(huán)境。而且，無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板的設(shè)計(jì)在保證車身剛性的同時(shí)還優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。

再看后懸架，無(wú)論是E型多連桿獨(dú)立懸架還是雙連桿式獨(dú)立懸掛，都有各自的優(yōu)勢(shì)。E型多連桿懸架在確保舒適性和操控性的情況下降低了成本；雙連桿式獨(dú)立懸掛則強(qiáng)調(diào)舒適性，避震行程長(zhǎng)，能更好地吸收路面沖擊。后懸各桿件通過(guò)橡膠襯套與車身和副車架連接，在提升舒適性的同時(shí)兼顧了操控穩(wěn)定性。底盤后部設(shè)置的副車架，也進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛整體的穩(wěn)定性。

在底盤的其他方面，凱美瑞混動(dòng)車型雖然發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)模塊下無(wú)護(hù)板保護(hù)，但油路保護(hù)十分到位，并且配備了面積較大的隔熱鋁板，這在保障車輛正常運(yùn)行方面發(fā)揮了重要作用。此外，鐵質(zhì)油箱和較粗的防傾桿，體現(xiàn)了車輛對(duì)安全性能的重視。減震行程較長(zhǎng)，能有效過(guò)濾路面的顛簸，讓駕駛體驗(yàn)更加舒適。

總的來(lái)說(shuō)，凱美瑞的底盤在設(shè)計(jì)和用料上都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，無(wú)論是懸掛系統(tǒng)的搭配，還是各部件的連接與布局，都在舒適性、操控性和安全性等方面進(jìn)行了精心考量與平衡，為用戶帶來(lái)了良好的駕駛感受和可靠的行車保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）