ESP 系統(tǒng)即電子穩(wěn)定程序，是汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。它基于防抱死控制系統(tǒng)開發(fā)，由轉(zhuǎn)向、輪速等多個(gè)傳感器以及中央控制器等構(gòu)成。這些傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛行駛狀態(tài)，一旦車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、過度轉(zhuǎn)向或側(cè)滑等情況，中央控制器便會(huì)發(fā)出指令，精準(zhǔn)控制車輪轉(zhuǎn)速和制動(dòng)力，糾正行駛軌跡，極大提升汽車行駛的穩(wěn)定性與安全性。

ESP 系統(tǒng)其實(shí)是電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）的別稱，于 1995 年由德國(guó) Bosch 公司發(fā)明，作為用于汽車的底盤制動(dòng)技術(shù)，從誕生起就肩負(fù)著保障行車安全的使命。

它可不是一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的系統(tǒng)，而是建立在 ASR 等基礎(chǔ)之上，綜合了 ABS、BAS 和 ASR 三個(gè)系統(tǒng)，功能更為強(qiáng)大。在日常駕駛中，它就像一位默默守護(hù)的“隱形保鏢”，時(shí)刻監(jiān)控著汽車的行駛狀態(tài)。

當(dāng)我們?cè)隈{駛過程中遇到緊急躲避障礙物的情況，或者轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向（比如轉(zhuǎn)彎打方向時(shí)車子沖出彎道）、過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)得太大即甩尾）等狀況，ESP 系統(tǒng)就會(huì)迅速發(fā)揮作用。在轉(zhuǎn)向不足時(shí)，它會(huì)精準(zhǔn)地控制某一側(cè)的后輪剎車；而在轉(zhuǎn)向過度時(shí)，則會(huì)控制某一側(cè)的前輪剎車，以此讓車輛避免偏離理想軌跡。

在一些特殊路況下，ESP 系統(tǒng)更是大顯身手。比如在泥濘或冰雪路況中，某個(gè)車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，它會(huì)及時(shí)控制相應(yīng)車輪剎車，防止車輛側(cè)滑和失控。它通過對(duì)各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行深入分析，然后向 ABS、ASR 等發(fā)出糾偏指令，幫助車輛始終保持動(dòng)態(tài)平衡。

不同的汽車廠商對(duì) ESP 系統(tǒng)的叫法有所不同，像豐田將其稱為 VSC，寶馬則稱其為 DSC 等。雖然名稱各異，但它們的核心功能和作用都是相似的，都是為了提升車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。

總的來說，ESP 系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車技術(shù)的重要成果，它通過多個(gè)傳感器協(xié)同工作，實(shí)時(shí)感知車輛狀態(tài)，在關(guān)鍵時(shí)刻精準(zhǔn)干預(yù)，保障車輛在復(fù)雜行駛條件下的可操縱性，減輕駕駛?cè)素?fù)擔(dān)，是提升行車安全不可或缺的重要配置 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）