單速變速箱是一種僅包含一個(gè)齒輪傳動(dòng)比的變速箱，也叫固定齒比變速箱。它不像傳統(tǒng)多擋位變速箱那樣有多個(gè)擋位切換，通常應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)等特定車(chē)輛類(lèi)型。其工作通過(guò)液力傳遞和齒輪組合來(lái)變速變矩。單速變速箱具有成本低、安裝簡(jiǎn)單、故障少等優(yōu)點(diǎn)，雖存在速度受限等不足，但在特定領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用 ，是一種獨(dú)特的變速裝置。

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，單速變速箱并非傳統(tǒng)認(rèn)知里那種能夠?qū)崿F(xiàn)多擋位切換的復(fù)雜變速箱結(jié)構(gòu)。它的“單速”特性決定了其齒輪傳動(dòng)比是固定不變的，這也就意味著在車(chē)輛行駛過(guò)程中，不會(huì)出現(xiàn)像傳統(tǒng)汽車(chē)變速箱那樣頻繁的擋位變換動(dòng)作。

在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，單速變速箱的應(yīng)用較為廣泛。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)一般配備高速電動(dòng)機(jī)，依靠電控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)速。單速變速箱在此基礎(chǔ)上，通過(guò)固定的不同齒輪速度比來(lái)改變車(chē)速。簡(jiǎn)單理解就是，它能讓電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以一種相對(duì)穩(wěn)定的方式傳遞到車(chē)輪上，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的平穩(wěn)行駛。

其工作過(guò)程中，液力傳遞和齒輪組合扮演著關(guān)鍵角色。液力變矩器作為其中的重要部件，位于液力自動(dòng)變速箱最前端，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，這一位置使其能很好地發(fā)揮作用。它的功能類(lèi)似于汽車(chē)中的離合器，能夠在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地、無(wú)級(jí)地改變傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩比，具備一定的減速增矩功能，從而配合齒輪組合，讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)變速變矩，適應(yīng)不同的行駛需求。

單速變速箱自身的特性帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)。成本低是其顯著特點(diǎn)之一，相較于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多速變速箱，單速變速箱由于部件相對(duì)較少，在研發(fā)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的成本投入更低。安裝簡(jiǎn)單也是一大亮點(diǎn)，簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)使得它在車(chē)輛裝配過(guò)程中更加便捷，減少了安裝難度和時(shí)間。而且，由于部件數(shù)量少且結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，不容易出現(xiàn)故障，后期的維護(hù)保養(yǎng)成本也隨之降低。同時(shí)，它動(dòng)力損失小、體積小的特點(diǎn)，對(duì)于提升車(chē)輛的整體性能和空間布局都有著積極意義。

不過(guò)，單速變速箱也并非十全十美。比如電動(dòng)汽車(chē)在使用單速變速箱時(shí)，當(dāng)速度到達(dá)極限后就沒(méi)有提升空間了，速度會(huì)受到一定制約，而且在高速行駛時(shí)經(jīng)濟(jì)性也不高。

總的來(lái)說(shuō)，單速變速箱雖然有著自己的局限性，但憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、工作原理以及諸多優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)車(chē)等特定車(chē)輛領(lǐng)域占據(jù)著不可或缺的地位，為車(chē)輛的運(yùn)行提供了一種別樣的解決方案，在汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展歷程中有著獨(dú)特的價(jià)值 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）