汽車的“國(guó)三國(guó)四”指的是車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)，是衡量汽車尾氣排放是否符合環(huán)保要求的依據(jù)。國(guó)三汽車即符合國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，國(guó)四汽車同理。自2007 年 7 月 1 日起全國(guó)實(shí)施國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，2011 年 7 月 1 日起實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車尾氣中的多種有害物質(zhì)進(jìn)行限制，旨在減少污染，提升汽車尾氣排放的環(huán)保水平，助力環(huán)境保護(hù)與人類健康。

國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)第三階段的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，從這一階段開始，新車被要求安裝OBD車載自診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)車輛的排放狀況，一旦發(fā)現(xiàn)排放異常，便會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，以便車主及時(shí)進(jìn)行維修調(diào)整，從而確保車輛始終保持在規(guī)定的排放水平內(nèi)。

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)則更為嚴(yán)格，堪稱我國(guó)第四階段的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。它致力于減少汽車排放的HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳）和PM（顆粒物）等污染物。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)采用了一系列更為先進(jìn)的技術(shù)，比如更好的催化轉(zhuǎn)化器活性層，能夠更高效地將尾氣中的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)；二次空氣噴射系統(tǒng)，可以增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，使燃油燃燒得更加充分，減少污染物的生成；帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)，能夠降低燃燒溫度，從而減少氮氧化物的排放。

需要注意的是，雖然全國(guó)有統(tǒng)一的實(shí)施時(shí)間，但各地區(qū)的實(shí)施情況存在差異，一線城市往往會(huì)提前實(shí)施。比如北京，早在2008年3月1日就開始實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。截至2019年7月2日，大部分地區(qū)實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，一線城市更是開始實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)后，國(guó)五車便無(wú)法注冊(cè)上牌了。而且到這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，市面上國(guó)三車已無(wú)在售，國(guó)四車也基本停產(chǎn)，不過仍有少數(shù)車型如五菱之光、瑪莎拉蒂GranCabrio、寶馬M6、超級(jí)維特拉、凱歌等還在售賣。

總之，國(guó)三國(guó)四汽車是不同階段排放標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物。國(guó)三到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，體現(xiàn)了我國(guó)在環(huán)保理念推動(dòng)下對(duì)汽車尾氣排放要求的不斷提高。這些標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與推進(jìn)，有力地推動(dòng)了汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，促使車企研發(fā)更環(huán)保、更清潔的汽車技術(shù)，也為我們生活環(huán)境的改善做出了積極貢獻(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）