轎車燒機油原因多樣，涵蓋零部件老化、積碳問題、通風系統(tǒng)故障等多個方面。隨著轎車使用年限增長，氣門油封、活塞環(huán)等部件會逐漸老化磨損，密封性能下降，使機油進入燃燒室被燒掉。燃油品質(zhì)不佳易形成積碳，卡住活塞環(huán)，影響密封。而曲軸箱通風閥損壞或通風口堵塞，會使曲軸箱內(nèi)壓力過高，機油由此進入氣缸參與燃燒，最終導(dǎo)致燒機油。

首先，零部件老化是燒機油的重要原因之一。氣門油封老化在冷車時表現(xiàn)尤為明顯。當溫度降低，橡膠材質(zhì)的氣門油封會變得僵硬，無法像正常狀態(tài)那樣實現(xiàn)完全密封，于是機油就會從氣門處泄漏進燃燒室，進而被燃燒掉。這就是冷車燒機油現(xiàn)象產(chǎn)生的根源。活塞環(huán)同樣會面臨老化問題，它的密封不良會讓機油通過活塞環(huán)的泄漏處竄入燃燒室進行燃燒。除了自然老化，活塞環(huán)還可能因為積碳卡住或者缸套磨損過大等情況，導(dǎo)致其密封功能大打折扣，熱車燒機油往往就是這些因素共同作用的結(jié)果。

其次，積碳問題不容小覷。國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標準存在一定差距，這使得燃燒室內(nèi)極易形成大量積碳。這些積碳不僅會卡住活塞環(huán)的氣環(huán)，致使活塞環(huán)密封不良，還會在潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，堵塞油環(huán)的回油孔，極大地削弱油環(huán)的刮油性能。如此一來，機油在不該進入燃燒室的時候大量涌入，燒機油的情況也就愈發(fā)嚴重。

再者，通風系統(tǒng)故障也會引發(fā)燒機油。曲軸箱通風閥一旦損壞，或者曲軸箱通風口被堵塞，曲軸箱內(nèi)的壓力就會急劇升高。在高壓的作用下，機油會隨著曲軸箱氣體一同進入氣缸，參與到燃燒過程中。而EGR閥損壞時，發(fā)動機的機油廢氣也會進入燃燒室，同樣會造成燒機油的狀況。

另外，駕駛習慣與保養(yǎng)習慣對燒機油也有影響。不良的駕駛習慣，比如頻繁急加速、急剎車，長時間高速行駛等，會使發(fā)動機處于高負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，加劇機油的消耗。保養(yǎng)習慣不佳，例如不按時更換機油、使用劣質(zhì)機油濾清器等，也會影響發(fā)動機的正常工作，導(dǎo)致機油消耗異常，增加燒機油的風險。

總之，轎車燒機油是多種因素綜合作用的結(jié)果。零部件老化、積碳堆積、通風系統(tǒng)故障以及不良的駕駛和保養(yǎng)習慣等，都可能讓轎車出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。了解這些原因后，車主們就能在日常使用中更加注意，盡可能避免燒機油問題的發(fā)生，保障轎車發(fā)動機的良好性能與長久壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）