燒瓦抱軸指的是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸頸和軸瓦因缺乏潤(rùn)滑而出現(xiàn)咬死、瓦被燒穿的狀況。這是一種嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就如同機(jī)器的關(guān)鍵部件失去了保護(hù)屏障。其產(chǎn)生原因多樣，涵蓋潤(rùn)滑不良、油壓過(guò)低、裝配間隙問(wèn)題、軸承合金質(zhì)量問(wèn)題等多個(gè)方面。這些因素相互影響，最終致使軸頸與軸瓦之間的正常運(yùn)轉(zhuǎn)被打破，出現(xiàn)燒瓦抱軸的故障。

潤(rùn)滑不良是引發(fā)燒瓦抱軸的常見(jiàn)因素之一。潤(rùn)滑油不足，就好比汽車失去了血液的滋養(yǎng)，無(wú)法正常循環(huán)。潤(rùn)滑油道若不通暢，也會(huì)使關(guān)鍵部位難以得到充分的潤(rùn)滑。此外，潤(rùn)滑油內(nèi)混入水或燃油，以及潤(rùn)滑油質(zhì)量差、雜質(zhì)過(guò)多或品種不符合要求等，都會(huì)破壞潤(rùn)滑效果，導(dǎo)致軸頸和軸瓦之間無(wú)法形成良好的油膜，加劇摩擦，最終引發(fā)故障。

油壓過(guò)低同樣不容忽視。機(jī)油壓力如同汽車的動(dòng)力源泉，若壓力不足，潤(rùn)滑油就無(wú)法有效地輸送到各個(gè)關(guān)鍵部位，軸頸和軸瓦之間的潤(rùn)滑條件變差，進(jìn)而引發(fā)燒瓦抱軸。

軸承與軸頸的配合也至關(guān)重要。當(dāng)配合接觸面未達(dá)到一定要求，接觸面積過(guò)小，軸承單位面積受力就會(huì)過(guò)大，油膜極易被破壞，使得軸頸和軸瓦直接接觸，產(chǎn)生高溫，最終導(dǎo)致燒瓦抱軸。

裝配間隙問(wèn)題也可能導(dǎo)致這一故障。裝配間隙過(guò)大或過(guò)小，都會(huì)影響油膜的形成。間隙過(guò)大，潤(rùn)滑油容易流失；間隙過(guò)小，軸頸和軸瓦之間的摩擦增大，同樣會(huì)破壞油膜，引發(fā)故障。此外，曲軸止推片磨損，引起曲軸軸向竄動(dòng)過(guò)大，也會(huì)影響機(jī)油的正常流動(dòng)，造成燒瓦事故。

軸承背面與座孔的貼合情況也不容忽視。如果軸承背面未與座孔緊密貼合，在座孔內(nèi)松動(dòng)，或者主軸軸承上下片錯(cuò)裝，油孔堵塞，都會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油供應(yīng)異常，從而引發(fā)燒瓦抱軸。

軸承合金質(zhì)量不合要求，合金與底瓦沒(méi)有緊密貼合，也會(huì)埋下隱患。發(fā)動(dòng)機(jī)在剛起動(dòng)尚未充分潤(rùn)滑時(shí)，若以高速滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，或者長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)器溫度過(guò)高，也容易引發(fā)這一故障。

各主軸承中心線不一致，或曲軸彎曲變形，會(huì)使曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)部分地方油膜過(guò)薄甚至形成干摩擦，進(jìn)而導(dǎo)致燒瓦抱軸。氣缸與活塞配合副處的間隙過(guò)大，會(huì)造成燒潤(rùn)滑油和高溫氣體竄入曲軸箱，使連桿軸承部位溫度過(guò)高，同時(shí)潤(rùn)滑油溫度升高，粘度下降，油膜難以形成，也可能引發(fā)故障。另外，吸油盤管接處墊圈損壞或有間隙，機(jī)油泵吸入空氣，無(wú)法正常供油，同樣會(huì)引起燒瓦。

燒瓦抱軸是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，對(duì)于預(yù)防和解決這一嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)故障至關(guān)重要。車主在日常使用中要關(guān)注車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在問(wèn)題，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）