調(diào)整左邊后視鏡，需先調(diào)節(jié)好座椅，接著把遠(yuǎn)處地平線置于后視鏡中心線位置，再調(diào)整左右位置讓車身占據(jù)鏡面面積的 1/4 ，同時(shí)側(cè)身要能方便看到左后輪，且身體占鏡子面積盡量少。 調(diào)整座椅能為后視鏡調(diào)整提供合適基礎(chǔ)；將地平線置于中線，可平衡天空與地面視野；車身占 1/4 鏡面面積，能提供充足后方視野；看到左后輪則方便側(cè)方停車，如此調(diào)整可帶來良好的后方觀察效果。

具體而言，調(diào)節(jié)座椅這一步至關(guān)重要。座椅的前后位置、靠背角度等都會(huì)影響到我們對(duì)后視鏡的觀察和操作。只有當(dāng)座椅調(diào)節(jié)到舒適且合適的位置，我們才能以自然、放松的姿勢(shì)去調(diào)整后視鏡，確保在后續(xù)駕駛過程中能輕松地通過后視鏡獲取準(zhǔn)確的后方信息。

將遠(yuǎn)處的地平線置于后視鏡的中心線位置，這就如同為整個(gè)視野劃分出了一個(gè)合理的上下比例。天空與地面各占一半左右的視野，既能夠讓我們清晰地看到后方道路的延伸情況，又不會(huì)因?yàn)檫^于關(guān)注地面或者天空而忽略了另一部分重要信息。這樣的調(diào)整使得我們?cè)谛旭傔^程中，對(duì)后方路況有一個(gè)全面且平衡的把握。

把車身調(diào)整到占據(jù)鏡面面積的 1/4，這個(gè)比例是經(jīng)過無數(shù)次實(shí)踐驗(yàn)證的最佳選擇。車身占比過少，可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)自身車輛位置的判斷出現(xiàn)偏差；而占比過多，則會(huì)壓縮后方其他車輛和道路情況的視野空間。當(dāng)車身恰到好處地占據(jù) 1/4 鏡面面積時(shí)，我們既能夠清晰地了解自身車輛在道路中的位置，又能最大程度地觀察到后方來車的動(dòng)向。

此外，側(cè)身能方便看到左后輪這一要求也不容忽視。在側(cè)方停車等復(fù)雜場(chǎng)景中，左后輪的位置判斷尤為關(guān)鍵。能夠在調(diào)整后視鏡后輕松看到左后輪，就如同為我們?cè)讵M窄空間內(nèi)的操作提供了一雙“額外的眼睛”，讓我們更加準(zhǔn)確地把握車輛的位置和角度，避免因判斷失誤而發(fā)生碰撞等意外情況。

而且，身體占鏡子面積盡量少也是為了保證后方視野的最大化。過多的身體影像出現(xiàn)在后視鏡中，會(huì)遮擋我們觀察后方路況的視線，只有將身體影像控制在最小范圍內(nèi)，才能確保后視鏡的視野純粹、清晰，為我們提供準(zhǔn)確無誤的后方信息。

總之，左邊后視鏡的調(diào)整是一個(gè)綜合且細(xì)致的過程。從座椅調(diào)節(jié)到地平線、車身位置以及左后輪可視性的調(diào)整，每一個(gè)步驟都緊密相連、缺一不可。只有嚴(yán)格按照這些要點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，才能使左邊后視鏡發(fā)揮出最佳的作用，為我們的駕駛安全保駕護(hù)航，讓我們?cè)谛熊囘^程中能夠游刃有余地觀察后方情況，應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）