安全輪胎又稱為“零壓輪胎”，意為癟了還能走的輪胎，業(yè)界習慣直譯為“跑氣保用輪胎”。它是一種特殊設計的輪胎，與普通輪胎相比，具有諸多優(yōu)勢。普通輪胎遭刺扎后很快漏氣、胎側下塌，而安全輪胎被扎后不會漏氣或漏氣緩慢，能保持行駛輪廓，保證汽車穩(wěn)定行駛。正因這些特性，安全輪胎為行車安全提供了有力保障 。

安全輪胎的歷史可以追溯到20世紀初葉，1934年固特異取得防爆內(nèi)胎安全輪胎專利，自此開啟了安全輪胎不斷發(fā)展的歷程。在其發(fā)展初期，人們嘗試了多種技術，眾多不同的設計理念和技術路線紛紛涌現(xiàn)。隨著時間的推移，到90年代中后期，行業(yè)格局逐漸清晰，部分技術由于種種原因被淘汰，或是市場規(guī)模逐漸萎縮；而另一部分則脫穎而出，發(fā)展成為了主流技術，并且出現(xiàn)了整合優(yōu)化的趨勢。

在中期技術發(fā)展過程中，安全輪胎形成了多種分類方式。按輪胎結構劃分，有自封式、剛性支撐式，其中剛性支撐式又細分為自體支撐型和加物支撐型；按配套輪輞分類，有普通輪輞和特制輪輞；按用途分，則有保證暫時穩(wěn)定行駛以及長時間連續(xù)行駛這兩種類型。

近10年，市場上出現(xiàn)了不少商品化的新產(chǎn)品。比如自封式安全輪胎，它的內(nèi)部有粘性密封材料，當輪胎被扎破時，這些材料能夠迅速將破損處密封，防止漏氣；特制輪輞搭配自體支撐型安全輪胎，在輪胎氣壓降低甚至零氣壓的情況下，依靠堅硬的胎側來支撐車輛行駛；特制輪輞加物支撐型安全輪胎則是通過在輪胎內(nèi)部添加特殊支撐物來實現(xiàn)零氣壓下的行駛；自體支撐加物支撐型安全輪胎結合了兩者的優(yōu)勢，進一步提升了安全性能；還有自體支撐型安全輪胎以及活節(jié)輪胎等，它們都各具特色和性能優(yōu)勢。

安全輪胎的優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在被扎后能維持行駛上，它通常還具備良好的防爆性能，在面對一些突發(fā)的氣壓變化等情況時，能有效降低爆胎風險。同時，在濕滑路面上，安全輪胎也有著出色的抓地力，能讓車輛更好地應對復雜路況，保障行車安全。而且，安全輪胎一般擁有更堅固的胎體結構，這使得它具有更好的耐磨性和耐久性，能為駕駛者提供更長久穩(wěn)定的安全保障。

總之，安全輪胎以其獨特的設計、多樣的類型以及卓越的性能，在現(xiàn)代汽車行駛安全領域扮演著重要角色。它不斷發(fā)展的技術和豐富的產(chǎn)品類型，為車主提供了更多保障行車安全的選擇，也讓我們在道路上行駛時多了一份安心與從容 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）