配備剪刀門的車有很多，涵蓋了眾多超跑品牌以及部分國(guó)產(chǎn)新能源車型。傳統(tǒng)超跑領(lǐng)域，蘭博基尼自 Miura 車型起，Countach、Aventador 等多款車型都采用了剪刀門；邁凱倫的 P1 和 Senna 也是如此。而在國(guó)產(chǎn)新能源陣營(yíng)，小鵬 P7i 610 鵬翼性能版、昊鉑 GT 560 后驅(qū)七翼版以及上汽 MG Cyberster 等車型，也讓剪刀門走進(jìn)了更多消費(fèi)者的視野，為車迷帶來別樣的體驗(yàn)。

在超跑的世界里，蘭博基尼可謂是剪刀門的忠實(shí)擁躉。自1968年Miura車型驚艷亮相，將剪刀門設(shè)計(jì)帶入大眾視野后，Countach以其硬朗且富有未來感的車身線條，搭配上獨(dú)特的剪刀門，仿佛是來自未來世界的座駕，在汽車歷史長(zhǎng)河中留下了濃墨重彩的一筆。Aventador更是憑借強(qiáng)大的動(dòng)力與剪刀門相得益彰，每次車門開啟，都如同一只展翅欲飛的機(jī)械巨獸，震撼人心。

邁凱倫的P1，作為一款混動(dòng)超級(jí)跑車，不僅擁有極致的性能，剪刀門的設(shè)計(jì)更是為其增添了幾分優(yōu)雅與神秘。當(dāng)剪刀門緩緩升起，仿佛是在向世人展示它的超凡脫俗。Senna同樣延續(xù)了這一經(jīng)典設(shè)計(jì)，作為一款專注于賽道性能的跑車，剪刀門在它身上不僅是外觀的點(diǎn)綴，更像是一種速度與激情的象征。

國(guó)產(chǎn)新能源車型在剪刀門的應(yīng)用上，展現(xiàn)出了獨(dú)特的魅力與創(chuàng)新。小鵬P7i 610鵬翼性能版，四個(gè)剪刀門的設(shè)計(jì)讓它在純電轎跑車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。這款車不僅有著出色的動(dòng)力性能，電動(dòng)機(jī)總功率可達(dá)473馬力，總扭矩757牛·米，續(xù)航里程也能達(dá)到610km，剪刀門的加入更是為其吸引了眾多目光，自動(dòng)避障功能讓使用更加貼心。

昊鉑GT 560后驅(qū)七翼版，作為中大型轎跑車，以其時(shí)尚的外觀和豐富的科技配置備受關(guān)注。后置單電機(jī)，零百加速6.5秒，CLTC續(xù)航里程560km，旋翼門的設(shè)計(jì)不僅提升了車輛的整體格調(diào)，還為用戶帶來了全新的上車體驗(yàn)。

上汽MG Cyberster預(yù)計(jì)售價(jià)30萬左右，作為2門2座敞篷跑車，將軟頂敞篷與剪刀門完美結(jié)合。想象一下，在陽(yáng)光明媚的日子里，打開敞篷，升起剪刀門，駕駛著它馳騁在路上，無疑是一道亮麗的風(fēng)景線。它的3.2秒加速更是讓駕駛者能盡情享受速度與激情。

此外，還有許多經(jīng)典車型也配備了剪刀門。福特GT，憑借其傳奇的賽道歷史和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，剪刀門為其增添了一份別樣的風(fēng)采。雪佛蘭科爾維特C8，作為美式超跑的代表，剪刀門的運(yùn)用讓它在傳統(tǒng)肌肉車的基礎(chǔ)上，多了一份時(shí)尚與現(xiàn)代感。帕加尼風(fēng)之子，以其極致的工藝和奢華的設(shè)計(jì)聞名，剪刀門成為了它獨(dú)特身份的象征之一。賓利歐陸GT，將豪華與運(yùn)動(dòng)完美融合，剪刀門的設(shè)計(jì)為這款優(yōu)雅的跑車注入了一絲不羈。奧迪R8，憑借其出色的性能和科技感十足的外觀，剪刀門讓它在跑車市場(chǎng)中更具辨識(shí)度。法拉利LaFerrari，作為法拉利的旗艦車型，剪刀門與它強(qiáng)大的混動(dòng)系統(tǒng)相得益彰，展現(xiàn)出無與倫比的魅力。

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，剪刀門不再是超跑的專屬。無論是傳統(tǒng)超跑品牌的經(jīng)典車型，還是國(guó)產(chǎn)新能源汽車的創(chuàng)新之作，剪刀門都為這些車輛賦予了獨(dú)特的魅力和更高的辨識(shí)度。它不僅是一種車門的設(shè)計(jì)形式，更是汽車文化與科技融合的體現(xiàn)，滿足了人們對(duì)于汽車美觀與個(gè)性的追求，讓每一款配備剪刀門的車型都成為了車迷心中的夢(mèng)想之車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）