胎壓過(guò)低主要是由環(huán)境、輪胎自身及日常維護(hù)等多方面因素造成。環(huán)境方面，氣溫下降、氣壓變化會(huì)讓胎壓降低，比如冬季來(lái)臨，胎壓會(huì)因熱脹冷縮而有所下降。輪胎自身問(wèn)題也不容忽視，輪胎破損、慢撒氣，氣門(mén)嘴老化漏氣，都會(huì)使胎壓慢慢降低。此外，長(zhǎng)期不檢查胎壓，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)氣壓不足并補(bǔ)充，也會(huì)致使胎壓過(guò)低。這些因素都可能導(dǎo)致胎壓低于正常范圍。

從環(huán)境因素深入來(lái)看，氣溫對(duì)胎壓的影響頗為顯著。熱脹冷縮是大自然的基本規(guī)律，輪胎內(nèi)的空氣也遵循這一規(guī)律。當(dāng)氣溫下降時(shí)，輪胎內(nèi)的空氣分子活動(dòng)減緩，分子間的距離縮小，空氣體積收縮，胎壓自然就降低了。據(jù)相關(guān)研究，氣溫每下降10度，氣壓就會(huì)下降0.007 - 0.14kg/cm2。除了氣溫，氣壓變化同樣不可小覷。在不同的海拔高度或者天氣狀況下，外界氣壓會(huì)發(fā)生改變，這也會(huì)間接影響輪胎內(nèi)部的氣壓平衡，進(jìn)而導(dǎo)致胎壓出現(xiàn)波動(dòng)。

輪胎自身的問(wèn)題更是胎壓過(guò)低的常見(jiàn)原因。輪胎作為汽車(chē)與地面直接接觸的部件，日常行駛中難免會(huì)遭遇各種狀況。輪胎破損就是其中較為常見(jiàn)的一種，比如在行駛過(guò)程中被釘子扎破，或者表面出現(xiàn)其他損傷，空氣就會(huì)從破損處泄漏，長(zhǎng)時(shí)間不修復(fù)，胎壓就會(huì)持續(xù)下降。還有輪胎慢撒氣的情況，這可能是由于輪胎自然老化，橡膠材質(zhì)逐漸失去彈性，密封性能變差，導(dǎo)致輪胎內(nèi)部的空氣逐漸流失。另外，氣門(mén)嘴老化漏氣也是一個(gè)容易被忽視的問(wèn)題，氣門(mén)嘴是輪胎充氣和保持氣壓的關(guān)鍵部件，一旦老化，就如同一個(gè)微小的漏洞，讓輪胎內(nèi)的空氣慢慢跑掉。而且輪胎與輪轂接縫處也可能會(huì)出現(xiàn)緩慢漏氣的現(xiàn)象，這或許是因?yàn)榘惭b不當(dāng)，或者長(zhǎng)期使用導(dǎo)致接縫處密封性能下降。

日常維護(hù)的疏忽也是導(dǎo)致胎壓過(guò)低的因素之一。很多車(chē)主在日常使用汽車(chē)時(shí)，往往忽略了對(duì)胎壓的檢查。胎壓就如同汽車(chē)的“健康指標(biāo)”，如果長(zhǎng)期不檢查，即便輪胎出現(xiàn)了輕微的漏氣情況，也難以察覺(jué)。隨著時(shí)間的推移，氣壓不足的問(wèn)題逐漸積累，最終導(dǎo)致胎壓過(guò)低。還有些車(chē)主在給輪胎充氣時(shí)，沒(méi)有充到合適的氣壓，使得原本就不足的氣壓在后續(xù)的使用中愈發(fā)難以維持正常水平。

總之，胎壓過(guò)低是多種因素共同作用的結(jié)果。環(huán)境的變化、輪胎自身的狀況以及日常維護(hù)的程度，都與胎壓的高低息息相關(guān)。車(chē)主們需要對(duì)這些因素有所了解，定期檢查胎壓，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，才能確保行車(chē)安全，讓輪胎保持良好的使用狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）