汽車不能用航空煤油。航空煤油雖有密度合適、熱值高等優(yōu)點(diǎn)，適合燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但它揮發(fā)性遠(yuǎn)不如汽油。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是基于汽油特性設(shè)計(jì)的，在未經(jīng)特別處理的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，航空煤油難以著火，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸動(dòng)作異常，無法正常工作，因此汽車不能使用航空煤油作為燃料。

航空煤油是石油產(chǎn)品之一，英文名為Jetfuel，別名無臭煤油，主要由不同餾分的烴類化合物組成。它有著諸多優(yōu)秀的特性，除了上述提到的密度合適、熱值高之外，其燃燒性能也十分良好，能夠迅速、穩(wěn)定、連續(xù)且完全地燃燒，并且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦。在低溫環(huán)境下，它的流動(dòng)性也非常好，能夠滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求。同時(shí)，熱安定性和抗氧化安定性佳，可以滿足超音速高空飛行的需要，潔凈度高，無機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。

然而這些特性是為滿足航空領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機(jī)需求而設(shè)計(jì)的，與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需求差異較大。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要燃料能夠在相對(duì)較低的溫度和壓力條件下，迅速在燃燒室中形成可燃混合氣并被火花塞點(diǎn)燃，以此推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。汽油的揮發(fā)性強(qiáng)，正好適合這種工作模式。而航空煤油由于揮發(fā)性差，噴入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室后，難以快速形成均勻的可燃混合氣，導(dǎo)致點(diǎn)火困難，即使勉強(qiáng)著火，燃燒過程也不穩(wěn)定，無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供持續(xù)、穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

另外，航空煤油與柴油在餾程上比較接近，組分有一定相似性，在使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛與使用噴氣燃料的設(shè)備中可混用，美軍的JP - 8可在一些使用柴油的軍車、坦克和飛機(jī)中使用，但汽油機(jī)不能使用，實(shí)際用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還有不少問題。這也從側(cè)面說明，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的汽油機(jī)對(duì)燃料的要求與航空煤油的特性不匹配。

總之，汽車不能使用航空煤油作為燃料是多種因素共同作用的結(jié)果。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)是為了適配汽油的特性，以確保車輛的正常運(yùn)行，而航空煤油的特性更適合航空發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)苛工作環(huán)境，兩者的差異使得航空煤油無法在汽車上發(fā)揮應(yīng)有的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）