車子冒黑煙主要是燃料燃燒不充分所致。在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，多種因素都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。比如空氣濾清器過(guò)臟，會(huì)使進(jìn)氣量不足，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃；火花塞不良，影響點(diǎn)火效果，讓燃料無(wú)法正常燃燒；噴油嘴問(wèn)題，像霧化不好、噴油壓力高，也會(huì)造成燃燒不充分。這些情況都會(huì)致使燃油在高溫缺氧下分解集合形成碳煙，最終以黑煙形式排出。

具體來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣方面的問(wèn)題不容忽視。進(jìn)氣量不足或進(jìn)氣管道阻塞是常見(jiàn)原因，需要著重檢查空氣濾清器、空氣流量計(jì)等部件?？諝鉃V清器若積塵過(guò)多，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“鼻子”蒙上了一層厚厚的布，新鮮空氣難以順暢進(jìn)入，混合氣自然過(guò)濃。而空氣流量計(jì)一旦故障，會(huì)向車載電腦傳遞錯(cuò)誤的進(jìn)氣量信息，進(jìn)而影響噴油策略，導(dǎo)致燃燒失衡。

噴油系統(tǒng)的狀況也至關(guān)重要。噴油嘴出現(xiàn)問(wèn)題，如霧化不好，噴出的燃油不能均勻地散布在燃燒室內(nèi)，部分燃油無(wú)法與空氣充分混合，也就無(wú)法充分燃燒；噴油壓力過(guò)高，同樣會(huì)擾亂正常的噴油節(jié)奏，使得燃油噴射量不準(zhǔn)確，造成燃燒不充分。另外，高壓油泵各缸供油量不均勻或過(guò)大，也會(huì)讓各氣缸的燃燒情況參差不齊，從而出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象。

氧傳感器作為監(jiān)測(cè)尾氣中氧含量的關(guān)鍵部件，一旦故障，會(huì)使車載電腦無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)節(jié)混合氣濃度，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，燃油不能完全燃燒。車載電腦DME控制故障也會(huì)對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行控制產(chǎn)生偏差，影響噴油、點(diǎn)火等各個(gè)環(huán)節(jié)，讓燃燒過(guò)程變得混亂。節(jié)流閥若出現(xiàn)異常，也會(huì)影響進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，間接引發(fā)冒黑煙問(wèn)題。

除了上述原因，點(diǎn)火系統(tǒng)故障也是一個(gè)重要因素。缸線故障會(huì)影響高壓電的傳輸，導(dǎo)致火花塞無(wú)法正常點(diǎn)火；火花塞故障，例如漏電、高壓電太弱、跳火弱、太臟等，會(huì)使點(diǎn)火能量不足或點(diǎn)火時(shí)機(jī)不對(duì)；點(diǎn)火線圈故障則直接影響點(diǎn)火的可靠性；而點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，會(huì)讓燃燒過(guò)程偏離最佳狀態(tài)，使得燃料無(wú)法在合適的時(shí)間充分燃燒。

還有氣缸工作不正常也可能導(dǎo)致冒黑煙。比如缺缸，某個(gè)氣缸不工作，其中的燃油自然無(wú)法燃燒，會(huì)隨著尾氣排出形成黑煙，此時(shí)需要檢查火花塞及點(diǎn)火線圈。氣缸壓力不足，可能是存在漏氣等情況，導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的壓力不穩(wěn)定，影響燃油的燃燒效果。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油中機(jī)油量過(guò)多、活塞環(huán)或曲軸油封密封不良、燃油中有水分等，也都可能對(duì)燃燒過(guò)程產(chǎn)生干擾，最終造成車子冒黑煙。

總之，車子冒黑煙是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到多個(gè)系統(tǒng)和部件。它不僅影響車輛的性能，增加油耗，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，加速發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車子冒黑煙時(shí)，應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)維修廠進(jìn)行全面檢查和維修，找出具體原因并解決問(wèn)題，確保車輛能夠正常、高效地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）