機(jī)油并非稀好或稠好，而是要依據(jù)車輛與時(shí)節(jié)挑選適宜型號(hào)。在保證潤滑效果的前提下，稀機(jī)油流動(dòng)性強(qiáng)、阻力小，能降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力；稠機(jī)油流動(dòng)性差但穩(wěn)定性佳。不同車系對機(jī)油要求有別，德系車多需高粘度，日系車常用低粘度。不同季節(jié)也有差異，夏季適合稠機(jī)油，冬季稀機(jī)油更易啟動(dòng)。只有選對，發(fā)動(dòng)機(jī)才能穩(wěn)定運(yùn)行。

先來說說不同車系對機(jī)油稀稠的不同需求。德系車由于渦輪增壓等技術(shù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度相對較高，內(nèi)部零部件的配合間隙也較小，這就需要機(jī)油具備較高的粘度和良好的高溫穩(wěn)定性，以保證在高溫高壓的環(huán)境下，機(jī)油依然能夠在零部件表面形成足夠厚度且穩(wěn)定的油膜，從而提供可靠的潤滑保護(hù)。所以德系車常常選用高粘度的機(jī)油。

而日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念與德系有所不同，其更注重燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化，內(nèi)部零部件的加工精度較高，配合間隙相對較小，對機(jī)油的流動(dòng)性要求較高。因此，日系車通常推薦使用低粘度、高流動(dòng)性的機(jī)油，這樣可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦阻力，降低能量損耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

再聊聊季節(jié)因素對機(jī)油選擇的影響。夏季氣溫較高，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的熱量更多，機(jī)油的粘度會(huì)隨著溫度升高而降低。此時(shí)使用稠一些的機(jī)油，能夠在高溫下保持較好的粘度性能，形成的油膜更厚，防御性更強(qiáng)，可以有效防止機(jī)油因高溫變稀而導(dǎo)致的潤滑不足問題，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。

到了冬季，情況則相反。低溫會(huì)使機(jī)油的粘度增大，流動(dòng)性變差。如果使用過稠的機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油難以快速到達(dá)各個(gè)需要潤滑的部位，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)阻力，甚至可能導(dǎo)致啟動(dòng)困難。而稀機(jī)油在低溫下的流動(dòng)性更好，能夠迅速在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，為各零部件提供及時(shí)的潤滑，使發(fā)動(dòng)機(jī)更易啟動(dòng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)階段的磨損。

然而，機(jī)油過稀或者過稠都存在一定問題。要是機(jī)油過稀，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力過低，無法在零部件表面形成足夠厚度的油膜，造成潤滑不足，使得零部件之間的摩擦加劇，不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，甚至出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。相反，若機(jī)油過稠，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)需要克服更大的阻力，這會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，導(dǎo)致油耗上升。而且過稠的機(jī)油在低溫下流動(dòng)性極差，無法快速到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件的摩擦表面，在冷啟動(dòng)瞬間也會(huì)造成一定的磨損。

總之，機(jī)油的稀稠各有特點(diǎn)和適用場景，并沒有絕對的好壞之分。我們在選擇機(jī)油時(shí)，一定要充分考慮車輛的具體型號(hào)、使用的季節(jié)以及實(shí)際的行駛環(huán)境等因素，嚴(yán)格按照汽車制造商的推薦來挑選合適的機(jī)油型號(hào)和粘度。只有這樣，才能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的潤滑和保護(hù)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)長期穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）