柴油和汽油在多個方面存在不同。從揮發(fā)性看，汽油宛如靈動的舞者，極易揮發(fā)，而柴油則像沉穩(wěn)的老者，難以揮發(fā)；在與空氣混合程度上，汽油能輕松與空氣均勻交融，燃燒更充分，柴油卻難以和空氣完美混合；能量含量上，柴油因碳原子更多，同體積蘊含的能量比汽油高；燃燒模式方面，汽油靠火花塞點火，柴油則是壓縮點火；排放特征上，二者排放的主要污染物也有差異 。

汽油那靈動的揮發(fā)性，使得它在儲存和使用過程中，需要更為謹慎地防止揮發(fā)損耗。比如在炎熱的夏天，停放在戶外的汽油車，油箱內(nèi)的汽油就可能因揮發(fā)而產(chǎn)生燃油蒸發(fā)排放物。而柴油難揮發(fā)的特性，讓它在儲存和運輸上相對更為穩(wěn)定。

在與空氣混合這一特性上，汽油憑借其易與空氣混合的優(yōu)勢，在發(fā)動機內(nèi)能夠較為充分地燃燒，釋放出高效且穩(wěn)定的能量。相比之下，柴油雖然難以與空氣完美混合，在一些技術(shù)不夠成熟的柴油機中，容易出現(xiàn)冒黑煙、氣味濃的現(xiàn)象，但隨著技術(shù)的不斷進步，如今許多先進的柴油機已經(jīng)能夠有效解決這一問題，實現(xiàn)較為高效且清潔的燃燒。

能量含量的不同，決定了它們在汽車動力表現(xiàn)上的差異。柴油蘊含的能量更高，這就使得柴油機在燃油經(jīng)濟性方面有著天然的優(yōu)勢，同樣的行程，柴油車往往能消耗更少的燃油。這也是為什么一些大型運輸車輛，如貨車、客車等，大多會選擇柴油發(fā)動機，以降低運營成本。

燃燒模式的差異是汽油和柴油最本質(zhì)的區(qū)別之一。汽油機通過火花塞點火，這種點火方式精確可控，能夠適應(yīng)發(fā)動機不同工況的需求，使得汽油機在轉(zhuǎn)速提升和響應(yīng)速度上表現(xiàn)出色，運行起來也相對更為安靜平順。而柴油機的壓縮點火方式，是依靠氣缸內(nèi)空氣被壓縮后產(chǎn)生的高溫高壓使柴油自燃，這種方式使得柴油機結(jié)構(gòu)更為簡單、耐用，并且扭矩輸出更為強勁，不過運轉(zhuǎn)時的噪音相對較大。

排放特征方面，汽油發(fā)動機主要排放一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等污染物。隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴格，汽車制造商們通過不斷改進技術(shù)，如安裝三元催化器等設(shè)備，來降低這些污染物的排放。柴油發(fā)動機則主要排放顆粒物和氮氧化物，特別是一些老舊的柴油車，在加速、冷啟動時容易冒出黑煙，這些黑煙中就含有大量的顆粒物。但近年來，新型的柴油發(fā)動機通過采用先進的燃油噴射系統(tǒng)、尾氣后處理裝置等技術(shù)，大大減少了污染物的排放。

總之，柴油和汽油的這些不同特性，使得它們在不同的應(yīng)用場景中各展所長。汽油以其良好的揮發(fā)性、易混合性和靈活的點火方式，在小型乘用車領(lǐng)域占據(jù)重要地位；柴油憑借高能量含量、強勁扭矩和獨特的燃燒模式，在大型運輸車輛和工程機械等領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）