國四與國五在多方面存在不同。在實施時間上，國四于 2008 年起實施，國五自 2017 年 7 月 1 日全面推行。排放標準方面，國五遠較國四嚴格，氮氧化物、顆粒物等排放大幅降低，還新增了部分指標。燃油質(zhì)量要求上，國五高于國四。技術層面，國五需更先進的排放控制技術。從對車主影響看，國五車雖價格高些，但更省油且環(huán)保?？傊?，國五在各方面都有升級優(yōu)化 。

具體而言，排放標準的差異是國四與國五最核心的不同。國四排放標準下，汽車排放的污染物主要涵蓋HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。而國五標準在此基礎上進一步嚴格要求，氮氧化物（nox）、碳氫化合物和氮氧化物（hc+nox）總和、顆粒物濃度（pm）的標準都顯著提高。并且，國五還加入了顆粒物粒子數(shù)量（pn）和除甲烷以外的碳氫化合物（nmhc）的標準。相比國四標準，新標準輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%，這意味著國五標準下的車輛，能夠大大減少尾氣中對環(huán)境和人體有害的物質(zhì)排放，對空氣質(zhì)量的改善有著積極意義。

在燃油質(zhì)量要求上，國四汽油硫含量為50毫克/公斤，而國五則降至10毫克/公斤。更低的硫含量不僅有助于減少車輛排放的硫化物等污染物，也對車輛的發(fā)動機及相關部件有著更好的保護作用，能夠延長其使用壽命，并且從側(cè)面反映出，國五標準對燃油品質(zhì)的把控更為嚴格，以適應更清潔高效的排放需求。

技術層面的升級也是國五相較于國四的一大變化。為了滿足更嚴格的排放標準，國五車輛在發(fā)動機技術、尾氣處理系統(tǒng)等方面進行了多項改進。國五汽車排放控制系統(tǒng)比國四汽車復雜得多，這意味著需要更多先進的技術來支持，比如采用更高效的催化轉(zhuǎn)化器、更精密的傳感器以及更智能的發(fā)動機管理系統(tǒng)等。這些技術的應用，使得車輛在運行過程中能夠更精準地控制燃燒過程，減少污染物的生成，并對尾氣進行更有效的凈化處理。而國四車輛在這些方面的技術投入相對較少，排放控制技術相對簡單。

從市場影響和對車主的影響來看，由于國五標準更為嚴格和先進，國五車在市場上的銷售和注冊相對更為自由。而國四車則逐漸受到限制，隨著環(huán)保政策的不斷推進，部分地區(qū)可能會對國四車的上路、過戶等方面做出限制。對于車主來說，國五車由于技術成本更高，價格通常會比國四車高一些。不過，國五車因為發(fā)動機技術和燃燒效率的提升，往往更加省油，長期使用下來能為車主節(jié)省一定的燃油費用。而且，國五車排放污染物大大減少，對環(huán)境更加友好，也符合當下綠色出行、保護環(huán)境的社會倡導。

綜上所述，國四與國五的不同體現(xiàn)在多個維度，國五標準的推行是汽車行業(yè)在環(huán)保和技術進步道路上的重要一步，它引領著汽車向更清潔、更高效的方向發(fā)展，無論是對環(huán)境改善，還是對汽車技術升級，都有著深遠的意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）