前輪前束是指汽車(chē)兩前輪的前端距離小于后端距離，這一距離之差就是前束值，從上方看兩前輪呈開(kāi)口向后的“八”字形。它也可指代前輪前端面與后端面在汽車(chē)橫向方向的距離差，或是車(chē)身前進(jìn)方向與前輪平面間的夾角（前束角）。前輪前束作用重大，能消除前輪外傾帶來(lái)的側(cè)傾推力，避免輪胎異常磨損與動(dòng)力損耗，助力汽車(chē)穩(wěn)定行駛 。

要深入理解前輪前束，還得從汽車(chē)行駛的原理說(shuō)起。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，由于前輪外傾的存在，左右車(chē)輪會(huì)時(shí)常施加反向的滾動(dòng)推力，這不僅會(huì)增加輪胎的磨損程度，還可能影響車(chē)輛的直線行駛性能。為了消除這種不利影響，工程師們巧妙地設(shè)計(jì)了前輪前束。在安裝車(chē)輪時(shí)，特意讓兩個(gè)前輪的中心平面不平行，使前邊緣距離小于后邊緣距離，這個(gè)精心設(shè)置的差值便是前輪前束。

當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)，左右車(chē)輪會(huì)有相等且相反的初始滑移角，進(jìn)而產(chǎn)生相反方向的橫向力。而適當(dāng)選擇前束角，就如同給汽車(chē)行駛的“天平”找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)，可抵消前束引起的橫向力和車(chē)輪外傾角引起的側(cè)傾推力。如此一來(lái)，就能有效避免額外的輪胎磨損和不必要的動(dòng)力消耗，讓汽車(chē)行駛更加順暢、高效。

前輪前束的調(diào)整對(duì)車(chē)輛的操控性和行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。如果將前束角度調(diào)整到合適的狀態(tài)，轉(zhuǎn)向會(huì)變得更加靈活，轉(zhuǎn)向抵抗力減小，駕駛員能感受到更高的操控舒適度；同時(shí)，車(chē)輛的飄移傾向也會(huì)減少，行駛更加平穩(wěn)。然而，一旦前束角度出現(xiàn)偏差，無(wú)論是過(guò)大還是過(guò)小，都會(huì)帶來(lái)一系列問(wèn)題。角度過(guò)大，轉(zhuǎn)向可能會(huì)變得沉重，方向盤(pán)不回正；角度過(guò)小，則可能導(dǎo)致行駛飄移、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，甚至方向盤(pán)抖動(dòng)。

在實(shí)際應(yīng)用中，不同的駕駛場(chǎng)景對(duì)前輪前束的要求也有所不同。對(duì)于日常在城市道路行駛的車(chē)輛，較小的前束角度往往就能滿足需求；而對(duì)于需要在高速上長(zhǎng)時(shí)間行駛的汽車(chē)，較大的前束角度能提供更好的穩(wěn)定性。即使是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，合理調(diào)整前輪前束角度也是讓賽車(chē)在賽道上風(fēng)馳電掣且保持穩(wěn)定操控性的關(guān)鍵因素之一。

前輪前束雖看似只是一個(gè)簡(jiǎn)單的角度或距離差，但它卻在汽車(chē)行駛中扮演著不可或缺的角色。它是汽車(chē)工程師智慧的結(jié)晶，巧妙地解決了諸多因車(chē)輪設(shè)計(jì)而產(chǎn)生的問(wèn)題，為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定、舒適的駕駛體驗(yàn)，讓汽車(chē)在道路上安全、順暢地馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）