五菱汽車并非全是單一驅(qū)動(dòng)形式，旗下部分車型如五菱宏光、五菱之光等采用前置后驅(qū)，而像宏光MINIEV等部分車系可能是前驅(qū)或四驅(qū) 。前置后驅(qū)的五菱車型動(dòng)力傳輸直接，爬坡牽引力出色，軸荷分配平衡；前驅(qū)車型則在操控靈活性等方面有優(yōu)勢(shì)。不同驅(qū)動(dòng)形式各有特點(diǎn)，滿足了五菱旗下不同車型針對(duì)不同使用場(chǎng)景與消費(fèi)者需求的設(shè)計(jì)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)五菱旗下那些前置后驅(qū)的車型，比如五菱宏光和五菱之光。前置后驅(qū)這種驅(qū)動(dòng)形式，有著諸多閃光點(diǎn)。在動(dòng)力方面，它能提供強(qiáng)大的牽引力，這在上坡的時(shí)候表現(xiàn)得尤為明顯。當(dāng)車輛面對(duì)坡度較大的路面時(shí)，后驅(qū)的設(shè)計(jì)讓動(dòng)力直接作用于后輪，推動(dòng)車輛平穩(wěn)向上，減少了打滑和動(dòng)力不足的情況，為駕駛者帶來(lái)更多的信心 。而且，這種驅(qū)動(dòng)方式使得動(dòng)力傳輸更為直接，提升了車輛整體的行駛性能，在一些復(fù)雜路況下，比如鄉(xiāng)村的泥濘小道、未鋪裝的路面，后驅(qū)車型的穩(wěn)定性和可靠性就凸顯出來(lái)了，能更好地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。

同時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪分開，也給車輛的維修保養(yǎng)帶來(lái)了便利。維修人員在檢修相關(guān)部件時(shí)，能夠更清晰地分辨問(wèn)題所在，降低維修的難度和成本。并且，軸荷分配平衡也是后驅(qū)車型的一大優(yōu)勢(shì)，這有助于提高車輛的操控性，在轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛能夠更穩(wěn)定地循跡，減少側(cè)傾的發(fā)生，讓駕駛過(guò)程更加順暢。此外，對(duì)于不少熱愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)，后驅(qū)車型帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣比前驅(qū)車型更多，那種后輪驅(qū)動(dòng)車輛前行的獨(dú)特感受，為駕駛增添了別樣的韻味。

然而，前置后驅(qū)也并非十全十美。由于采用傳動(dòng)軸裝置，這無(wú)疑增加了汽車的重量，使得油耗相應(yīng)增加，在如今倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，這確實(shí)是一個(gè)小小的“瑕疵”。而且在雨雪天氣下，后驅(qū)車輛起步相對(duì)困難，需要駕駛者具備一定的駕駛技巧，才能平穩(wěn)地讓車輛動(dòng)起來(lái)。另外，后排底盤高度比前驅(qū)車高很多，這在一定程度上影響了后排乘客的乘坐舒適性。

再看看前驅(qū)的五菱車型，像宏光MINIEV這類前驅(qū)車型在操控靈活性上具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要部件都集中在車輛前部，使得車輛的轉(zhuǎn)向更加靈敏，在城市狹窄的街道、擁擠的停車場(chǎng)中穿梭時(shí)，能夠更加輕松自如。前驅(qū)車型的傳動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，這不僅降低了車輛的生產(chǎn)成本，也減少了故障發(fā)生的概率，后期的維修保養(yǎng)相對(duì)更加省心。而且，前驅(qū)車型在雨雪天氣下的起步相對(duì)容易一些，對(duì)于駕駛技術(shù)不太熟練的駕駛者來(lái)說(shuō)，更容易掌控。

綜上所述，五菱汽車通過(guò)采用不同的驅(qū)動(dòng)形式，充分發(fā)揮了各種驅(qū)動(dòng)方式的優(yōu)勢(shì)，以滿足不同消費(fèi)者的需求。無(wú)論是需要強(qiáng)大牽引力來(lái)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和重載的消費(fèi)者，還是更注重操控靈活性和日常駕駛便利性的消費(fèi)者，都能在五菱的車型中找到適合自己的那一款。這種多樣化的驅(qū)動(dòng)形式布局，也體現(xiàn)了五菱汽車對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握和對(duì)消費(fèi)者的貼心關(guān)懷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）