一般來說，新車出廠后超過三個月還未銷售出去就算作庫存車，但這并非絕對標準。通常暢銷車型出廠超 3 個月可視為庫存車，小眾或進口車型則可延長至 6 個月。因為汽車正常從生產(chǎn)到銷售給消費者大約 1 - 2 個月，超出這個時間就可能面臨一些狀況。所以，庫存車的界定會因車型、市場等因素而有所不同 。

對于自主品牌和國內(nèi)生產(chǎn)的合資新車而言，超過三個月往往就會被看作庫存車。這是因為這類車型的生產(chǎn)和銷售體系相對成熟，市場流通速度較快。廠家和經(jīng)銷商通常對它們有著較高的銷售預期，希望車輛能在較短時間內(nèi)進入消費者手中。一旦超過三個月未售出，就可能意味著車輛在市場上的流轉(zhuǎn)出現(xiàn)了一定阻礙，在行業(yè)內(nèi)也就被歸為庫存車的范疇。

而進口車由于運輸周期較長、通關手續(xù)復雜等多方面因素，通常超過半年甚至一年才會被視為庫存車。從海外工廠生產(chǎn)，到經(jīng)過遠洋運輸?shù)诌_國內(nèi)港口，再完成一系列嚴格的檢驗檢疫、報關等流程，這中間耗費的時間本身就比較長。所以，進口車在庫存時間的認定上會相對寬松一些。

市場上之所以會存在出廠超過三個月的汽車，原因是多方面的。市場需求變化莫測，消費者的喜好和購買傾向隨時可能改變，若廠家未能及時準確地把握市場動態(tài)，生產(chǎn)的車型不符合當下消費者的需求，就容易導致車輛滯銷。車型更新?lián)Q代的速度也在不斷加快，當新車型推出時，老款車型往往會受到?jīng)_擊，消費者更傾向于選擇配置更新、技術更先進的新款，使得老款車型的銷售難度增大，從而增加了成為庫存車的概率。此外，如今汽車市場競爭激烈，眾多品牌和車型相互角逐，消費者有了更多的選擇。在這種環(huán)境下，某些車型可能由于品牌影響力不足、產(chǎn)品競爭力不夠等原因，在銷售過程中遭遇困境，進而積壓成為庫存車。

需要注意的是，庫存車由于長時間停放，會面臨一些潛在問題。車輛的蓄電池、橡膠制品、漆面、輪胎等都可能受到環(huán)境的影響而受損，而且?guī)齑鏁r間越長，這種損傷可能越嚴重。像輪胎，長時間停放可能導致局部受力不均，出現(xiàn)變形的情況，同時其質(zhì)保期也會相應減少；橡膠件容易老化，影響其正常使用性能；機油可能會變質(zhì)，無法為發(fā)動機提供良好的潤滑和保護。

消費者在購買庫存車時，一定要仔細檢查車況?？梢灾攸c查看雨刷、發(fā)動機皮帶、輪胎等部位，檢查漆面有無劃痕和凹坑，還要進行試車，通過實際駕駛感受車輛的性能。同時，要求經(jīng)銷商提供詳細的維修保養(yǎng)記錄，以便全面了解車輛的歷史情況。

總之，庫存車的判定并沒有一個絕對固定的標準，它受到多種因素的綜合影響。消費者在面對庫存車時，應保持謹慎和理性，充分了解車輛的實際情況，權衡利弊后再做出決策，確保自己的購車選擇符合自身需求和利益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）