汽車燒機油，主要是因為過量機油進入氣缸并參與了燃燒，致使機油消耗量超出正常范圍?；钊c汽缸壁間隙過大、發(fā)動機積碳致活塞環(huán)失去彈性、氣門油封老化磨損等，都可能讓機油非正常進入氣缸。此外，燃油品質(zhì)差、交通擁堵產(chǎn)生積碳、機油品質(zhì)不達標(biāo)等，也會增加燒機油的風(fēng)險。汽車燒機油是多種因素共同作用的結(jié)果。

活塞與汽缸壁之間的磨損，會讓兩者的間隙逐漸增大。就如同原本嚴(yán)絲合縫的門窗，經(jīng)過長期使用出現(xiàn)了縫隙。這時候，機油就有了可乘之機，能夠順著間隙輕松進入燃燒室，從而參與燃燒過程，導(dǎo)致燒機油現(xiàn)象的出現(xiàn)。而且這種磨損如果持續(xù)加劇，不僅燒機油情況會愈發(fā)嚴(yán)重，還可能引發(fā)發(fā)動機其他故障，影響車輛的正常運行。

發(fā)動機內(nèi)部積碳也是一個常見的“罪魁禍?zhǔn)住?。燃油品質(zhì)差、交通擁堵時燃油不能充分燃燒等情況，都容易在發(fā)動機內(nèi)形成積碳。積碳會使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，原本良好的密封性能大打折扣。就像給活塞環(huán)套上了“枷鎖”，讓它無法正常發(fā)揮作用。同時，積碳還可能堵塞油環(huán)的回油孔，使得油環(huán)刮油的能力減弱，機油不能順暢地回到油底殼，進而導(dǎo)致機油進入燃燒室，引起燒機油。

氣門油封，這個看似不起眼的部件，一旦出現(xiàn)老化、磨損問題，也會引發(fā)燒機油。當(dāng)發(fā)動機停轉(zhuǎn)時，機油由于重力作用，會從油封的間隙流入氣缸。等到再次點火啟動時，這些多余的機油就會參與燃燒，出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。想象一下，氣門油封就像是一個密封的蓋子，隨著時間的推移和使用次數(shù)的增加，它的密封性逐漸下降，機油就會偷偷溜進去，造成燒機油的困擾。

潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生的油泥，也是導(dǎo)致燒機油的潛在因素。油泥會堵塞油環(huán)回油孔，就如同下水道被雜物堵塞一樣，使得機油無法正?；亓鳎斡托阅茏匀灰矔艿接绊?，機油進入燃燒室的概率增大，燒機油問題也就接踵而至。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，同樣不容忽視。曲軸箱通風(fēng)閥損壞或者通風(fēng)口堵塞，會讓曲軸箱內(nèi)壓力過大。壓力一旦失衡，機油就會在壓力的作用下，順著各種通道進入汽缸，參與燃燒過程，進而導(dǎo)致燒機油。

另外，機油品質(zhì)不達標(biāo)、不按規(guī)定的換油周期更換機油，也都可能對燒機油問題起到推波助瀾的作用。機油品質(zhì)不好，潤滑效果減弱，缸壁更容易出現(xiàn)磨損；而長期不換機油，機油變臟，會堵塞活塞、活塞環(huán)處的油隙，使得油耗上升，增加燒機油的風(fēng)險。

總之，汽車燒機油是一個較為復(fù)雜的問題，涉及到發(fā)動機多個部件的狀態(tài)以及多種使用和保養(yǎng)因素?；钊c汽缸壁、活塞環(huán)、氣門油封、潤滑系統(tǒng)、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)等部件的狀況，燃油品質(zhì)、機油品質(zhì)、換油周期等使用保養(yǎng)因素，都可能影響到是否會出現(xiàn)燒機油的情況。了解這些原因，有助于我們在日常使用中更好地預(yù)防和應(yīng)對燒機油問題，保障汽車發(fā)動機的健康運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）