油電混合真的省油。油電混合汽車結(jié)合了燃油發(fā)動機與電力驅(qū)動系統(tǒng)，在電池電力充足時，電機提供動力，發(fā)動機無需介入，從而實現(xiàn)省油。不同行駛狀態(tài)下，它還能智能切換動力模式，能量也可回收。在市區(qū)走走停停的路況中，電機驅(qū)動更高效。而且發(fā)動機能始終運行在最佳工作狀態(tài)，實現(xiàn)最低油耗，可見油電混合確實能在多方面助力節(jié)省燃油。

從具體的工作原理來看，像豐田的THS混動、本田的IMMD混動、長城檸檬DHT混動等，它們的工作原理雖存在一定差異，但在結(jié)構(gòu)上都是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機旁安裝電動機，建立新的電動輸出系統(tǒng)，并且具備一套運轉(zhuǎn)機制來確?；靹酉到y(tǒng)正常運行。在車輛低速行駛時，電機就會代替內(nèi)燃機驅(qū)動車輛，避免了內(nèi)燃機在低速時效率不高的問題，進而達到省油的目的。

以實際車型為例，凱美瑞混合動力百公里油耗比同排量汽油車型節(jié)省燃油32%，這樣的數(shù)據(jù)無疑是油電混合省油的有力證明。油電混合雙擎動力車除了發(fā)動機之外，還有電動機，它能夠單靠電動機啟動和加速，在這個過程中就大大減少了燃油的消耗，使得燃油經(jīng)濟性達到最佳狀態(tài)。

在不同路況下，油電混合汽車的省油優(yōu)勢也十分明顯。一般來說，汽車行駛時如果單純依靠燃油發(fā)動機，在市區(qū)頻繁的啟停過程中，燃油利用率會大大降低。而油電混合汽車在市區(qū)駕駛時，更多地采用電力驅(qū)動，這就使得油耗明顯低于高速行駛時。并且，類似增程模式在市區(qū)開綜合熱效率可達到36%，對比省油的1.5T車子油耗節(jié)省40%，對比2.0T車子省66%。即使考慮發(fā)電損耗、電池和電機傳動損失以及電池充電損失等因素，混動車、電車還有動能回收系統(tǒng)，能收回10%-40%的能量，進一步提升了能源的利用率。

此外，油電混合汽車不僅省油，還有著許多其他優(yōu)點。它的續(xù)航能力強，相比插電式混合動力汽車，在基礎設施不完善的情況下，購買與使用會更加方便，續(xù)航里程也高于插電式。在保養(yǎng)方面，像凱美瑞混動版與汽油版保養(yǎng)基本相同，廠家對電池還有較長的質(zhì)保期，這也為消費者減少了后顧之憂。

綜上所述，油電混合汽車憑借其獨特的動力系統(tǒng)、智能的模式切換、高效的能量回收以及出色的綜合性能，在節(jié)省燃油方面表現(xiàn)出色。同時，它還在續(xù)航、保養(yǎng)等多方面展現(xiàn)出優(yōu)勢，無論是對于追求經(jīng)濟節(jié)能的消費者，還是關注出行便利性的用戶來說，都是一個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）