正確操作方向盤需從握姿、發(fā)力、不同轉(zhuǎn)向操作等多方面著手。握姿上，把方向盤比作表盤，左手握九、十時(shí)之間，右手握三、四時(shí)之間，拇指輕搭內(nèi)側(cè)；發(fā)力時(shí)，用手掌發(fā)力，一只手主發(fā)力另一只輔助；轉(zhuǎn)向時(shí)，不同彎度有不同操作，如急彎晚打快打、早回快回，緩彎早打慢打、早回慢回。如此規(guī)范操作，方能讓駕駛更安全、順暢 。

具體來說，握姿方面，手掌要緊緊貼合方向盤的外沿，四指需并攏在一起，大拇指自然地放置在上方。將左手穩(wěn)穩(wěn)地放在九點(diǎn)鐘方向，右手放在三點(diǎn)鐘方向，這樣的握姿能保證在駕駛過程中對(duì)方向盤有良好的掌控力，無論是應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的緊急轉(zhuǎn)向，還是正常行駛時(shí)的微調(diào)，都能迅速且準(zhǔn)確地做出動(dòng)作。雙手呈左高右低的狀態(tài)操縱方向盤是較為合理的，并且在駕駛過程中要始終保持雙手抓緊但又不過于緊繃，處于一種相對(duì)放松的狀態(tài)，這樣才能在長時(shí)間駕駛時(shí)不會(huì)過早感到疲勞，同時(shí)也能保證在關(guān)鍵時(shí)刻手部肌肉不會(huì)因?yàn)檫^度緊張而影響操作的精準(zhǔn)度。

發(fā)力技巧同樣關(guān)鍵。在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，主要依靠手掌來發(fā)力，而不是單純用手指的力量。打方向的過程中，通常是一只手作為主要發(fā)力點(diǎn)，另一只手起到輔助配合的作用。例如向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，右手推動(dòng)方向盤，左手則在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候給予一定的助力，幫助右手更順暢地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤；向右轉(zhuǎn)彎時(shí)則反之。這種發(fā)力方式能夠讓轉(zhuǎn)向動(dòng)作更加平穩(wěn)、流暢，避免因用力不均導(dǎo)致方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)過度或不足，進(jìn)而影響車輛的行駛方向。

不同轉(zhuǎn)向情況的操作細(xì)節(jié)也各有不同。當(dāng)車輛需要向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，先由右手推動(dòng)方向盤，當(dāng)推到大約 90 度時(shí)，左手松開，右手繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)左手順勢(shì)接住方向盤，隨著右手繼續(xù)往左打，基本到達(dá)九點(diǎn)鐘位置時(shí)方向盤就打滿了，此時(shí)左手可以握在下方?；卣较虮P時(shí)，右手向右拉回，左手順勢(shì)握到原來的位置，然后左手再往右推，右手松開接住。向右轉(zhuǎn)彎的操作與向左轉(zhuǎn)彎類似，方向相反即可。

在一些特殊情況下，還有其他的打方向盤方法。比如在調(diào)頭或倒車庫時(shí)，可以采用交替法；轉(zhuǎn)彎或變更車道時(shí)，推拉法更為適用；在道路直行時(shí)，使用修正法微調(diào)方向，微調(diào)幅度要控制在 30 度以內(nèi)。而在換檔時(shí)，如果需要短暫單手操作方向盤，也要注意保持對(duì)車輛行駛方向的基本控制。

另外，打方向盤還有一些原則需要遵循。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤要遵循“打多少回多少，少打少回，多打多回，慢打慢回，快打快回”的原則，確保車輛行駛方向能按照駕駛者的意圖準(zhǔn)確調(diào)整。同時(shí)，在駕駛過程中，不能兩只手同時(shí)離開方向盤，不能交叉手，也不能反手打方向盤，這些都是保障駕駛安全的基本要求。

總之，正確操作方向盤涵蓋了多個(gè)方面的要點(diǎn)，從基礎(chǔ)的握姿到發(fā)力方式，再到不同轉(zhuǎn)向情況下的具體操作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有熟練掌握并在日常駕駛中始終堅(jiān)持正確的操作方法，才能真正提升駕駛的安全性和舒適性，讓每一次出行都能順利到達(dá)目的地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）