等紅綠燈是否需要掛 N 檔，要視具體情況而定。倘若等待時(shí)間較短，比如二三十秒，自動(dòng)擋車型保持 D 檔踩住剎車即可；若時(shí)間較長(zhǎng)，超過 30 秒，掛 N 檔并拉上手剎更為適宜，這樣不僅能讓腳部放松，還能省油且保護(hù)變速箱。對(duì)于有 autohold 等特殊技術(shù)的車型，操作又有所不同?？傊?，根據(jù)實(shí)際狀況合理選擇，才能讓駕駛更舒適、車輛更“健康” 。

對(duì)于自動(dòng)擋車型而言，在等待時(shí)間較短時(shí)，D檔踩剎車確實(shí)是一種簡(jiǎn)便的操作方式。因?yàn)樵诙潭潭雰?nèi)，變速箱油溫不會(huì)受到明顯影響，車輛也能隨時(shí)準(zhǔn)備起步前行，整個(gè)過程無(wú)需繁瑣換擋，一氣呵成，極大地提升了駕駛的連貫性與便捷性。然而，當(dāng)?shù)却龝r(shí)間拉長(zhǎng)，超過30秒時(shí)，掛N檔就成了更優(yōu)選擇。掛入N檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸完全分離，如同給變速箱放了個(gè)假，它無(wú)需再承受不必要的壓力，能有效降低磨損，延長(zhǎng)使用壽命。同時(shí)，車輛處于N檔時(shí)，沒有動(dòng)力傳輸，燃油消耗也會(huì)相應(yīng)減少，這對(duì)于節(jié)能環(huán)保有著積極意義。而且，長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車，腳部難免會(huì)感到疲憊，掛N檔拉上手剎后，雙腳就可以得到放松，緩解駕駛疲勞。

值得一提的是，現(xiàn)在不少車型配備了autohold自動(dòng)駐車功能。擁有這項(xiàng)技術(shù)的車輛，在等紅綠燈時(shí)，只需踩住剎車使車輛停穩(wěn)，按下autohold按鈕，此時(shí)即便變速箱處于D檔，車輛也會(huì)自動(dòng)保持制動(dòng)狀態(tài)。駕駛員無(wú)需一直踩著剎車，當(dāng)需要起步時(shí)，直接踩油門，車輛就能自動(dòng)解除制動(dòng)前行，操作十分便捷。這就意味著，對(duì)于這類車型，在等紅綠燈時(shí)無(wú)需刻意掛N檔，D檔配合autohold功能足以應(yīng)對(duì)各種等待場(chǎng)景，讓駕駛變得更加輕松自在。

還有一些車輛具備自動(dòng)啟停技術(shù)。當(dāng)車輛掛入空擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)自動(dòng)熄火，這樣在長(zhǎng)時(shí)間等待時(shí)能進(jìn)一步節(jié)省燃油。但不同車型的自動(dòng)啟停邏輯可能有所差異，有些車輛在滿足一定條件下，即便不掛空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)熄火，所以車主需要了解自己車輛的相關(guān)功能特點(diǎn)，以便更好地利用這些技術(shù)。

手動(dòng)擋車型在等紅綠燈時(shí)，情況相對(duì)簡(jiǎn)單一些。如果等待時(shí)間較短，保持當(dāng)前擋位踩住離合和剎車也可行，但長(zhǎng)時(shí)間這樣操作，腳部同樣會(huì)感到疲勞。所以，手動(dòng)擋車型在等紅綠燈時(shí)，無(wú)論時(shí)間長(zhǎng)短，將擋位推到空擋，拉起手剎，不僅能讓腳部得到休息，也是比較安全和合理的操作方式。

總之，等紅綠燈時(shí)是否掛N檔并沒有絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵在于根據(jù)等待時(shí)間、車輛配置等實(shí)際情況靈活選擇。這樣既能確保駕駛過程的安全與舒適，又能在一定程度上保護(hù)車輛，讓每一次出行都更加順暢、安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）