教練車檔位的使用需根據(jù)不同駕駛階段規(guī)范操作，同時(shí)結(jié)合離合、油門控制。教練車空擋在中間，一檔向左再向前推，二檔向左下側(cè)拉，三檔在空擋基礎(chǔ)上直上推，四檔在空擋基礎(chǔ)上直下推，五檔向右直推再向上推，倒車檔向右直推再向下拉。起步時(shí)掛一檔，慢松離合并在半離合狀態(tài)加油，車動(dòng)后全松。行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2000 轉(zhuǎn)左右先減油門、踩離合再換擋，低于 1500 轉(zhuǎn)左右考慮降檔，掛擋動(dòng)作要連貫，多練習(xí)便能熟練掌握。

在駕駛過(guò)程中，熟練離合器的踩踏是至關(guān)重要的一環(huán)。要養(yǎng)成良好的習(xí)慣，每一次踩離合器都要做到一腳踩到底，而釋放的時(shí)候則要緩慢平穩(wěn)。多多進(jìn)行這方面的練習(xí)，能讓操作更加穩(wěn)健，為順暢換擋打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

油門與離合器的配合堪稱一門藝術(shù)。當(dāng)車輛起步時(shí)，掛入一檔后，緩慢地釋放離合器，在半離合狀態(tài)下輕踩油門，給車輛提供向前的動(dòng)力。等到車子穩(wěn)穩(wěn)地動(dòng)起來(lái)，再將離合器全部釋放，此時(shí)車輛就能順利起步前行了。

準(zhǔn)確掌握換檔的時(shí)機(jī)也不容忽視。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右時(shí)，便是換檔的合適時(shí)機(jī)。先適當(dāng)減小油門，然后迅速踩下離合器，此時(shí)進(jìn)行換擋操作，離合器就不會(huì)受到強(qiáng)制脫開(kāi)的損傷。進(jìn)檔時(shí)，建議按照一檔、二檔、三檔、四檔、五檔這樣循序漸進(jìn)的順序，盡量不要跳檔，這樣能保證車輛行駛的平穩(wěn)性和舒適性。而減檔則要根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)的情況來(lái)決定，一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1500轉(zhuǎn)左右時(shí)，就要考慮減檔了，具體的減檔時(shí)機(jī)還需要根據(jù)自己所駕駛車子的實(shí)際情況靈活判斷。

在車子行駛的過(guò)程中，一定要養(yǎng)成勤換檔的好習(xí)慣。要根據(jù)車速和路況的變化，及時(shí)選擇合適的檔位。倘若換檔不夠勤快，很容易出現(xiàn)車子拖檔或者發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異常轟鳴的情況，這不僅會(huì)增加汽車零部件的磨損，還會(huì)導(dǎo)致油耗的增加。

此外，換檔的動(dòng)作必須連貫流暢。離合器要堅(jiān)決踩到底，掛擋也要一步精準(zhǔn)到位。要花費(fèi)時(shí)間多熟悉檔位的位置和手感，通過(guò)大量的練習(xí)來(lái)提升操作的熟練度。要是遇到無(wú)法順利上檔的情況（這種情況在現(xiàn)代汽車中比較少見(jiàn)），可以先掛入空檔，松一下離合器，然后重新踩下離合器，通常就可以成功上檔了。如果在掛擋過(guò)程中感覺(jué)檔位沒(méi)有到位，千萬(wàn)不要松開(kāi)離合器，否則很容易造成變速齒輪的磨損。

總之，教練車檔位的使用涉及多個(gè)方面的技巧和要點(diǎn)，從檔位的具體操作方式，到離合與油門的配合，再到換檔時(shí)機(jī)的把握以及換檔動(dòng)作的連貫性，每一個(gè)環(huán)節(jié)都相互關(guān)聯(lián)、相互影響。只有通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)、練習(xí)，才能熟練掌握這些技巧，從而在駕駛過(guò)程中做到游刃有余，確保行車的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）