寶馬i8可以算作超跑。超跑通常有著獨(dú)特外觀、強(qiáng)大動(dòng)力等特質(zhì)，寶馬i8在這些方面均有出色表現(xiàn)。它擁有超低車身、動(dòng)感線條、鷗翼式車門，外觀極具攻擊性；動(dòng)力上，其高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成，最高輸出功率達(dá) 345 馬力，最大扭矩 800 牛米。盡管它與一些頂級(jí)超跑有差距，但整體具備超跑諸多關(guān)鍵特征 。

從外觀設(shè)計(jì)來看，寶馬i8可謂獨(dú)具魅力。其繼承了寶馬家族的經(jīng)典元素，又融入了極具未來感的設(shè)計(jì)理念。標(biāo)志性的雙腎式進(jìn)氣格柵飾以橙色飾條，彰顯著它獨(dú)特的身份，前臉造型動(dòng)感且犀利，仿佛一頭隨時(shí)準(zhǔn)備出擊的猛獸。流暢的車身側(cè)面腰線，以及下部多輻動(dòng)感十足的輪轂，都為整車增添了幾分靈動(dòng)與速度感。而那令人矚目的鷗翼式車門，不僅在開啟時(shí)極具儀式感，更是超跑獨(dú)特設(shè)計(jì)的象征，讓寶馬i8在眾多車型中脫穎而出，無論是行駛在城市道路還是停在街頭，都能吸引無數(shù)目光。

再看動(dòng)力性能方面，寶馬i8的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。它所搭載的高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，1.5升排量三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了燃油直噴和可變進(jìn)氣渦輪增壓技術(shù)，為后輪提供強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。同時(shí)，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)為前輪助力，這種獨(dú)特的動(dòng)力分配方式實(shí)現(xiàn)了中置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式，帶來了出色的操控性能和加速體驗(yàn)。零百加速僅需4.8秒，最高車速可達(dá)250公里每小時(shí)，這樣的成績足以躋身超跑行列。雖然相比一些頂級(jí)超跑，其加速和極速表現(xiàn)可能稍顯遜色，但在綜合性能上依然展現(xiàn)出了超跑應(yīng)有的水準(zhǔn)。

不僅如此，寶馬i8在車身結(jié)構(gòu)上也有著超跑的特質(zhì)。采用“LifeDrive”結(jié)構(gòu)，上半部為CFRP碳纖維復(fù)合材料，下半部是傳統(tǒng)金屬結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)不僅有效減輕了車身重量，還使得車身重心更低，提高了車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和操控性，就如同在賽道上飛馳的F1賽車一般，精準(zhǔn)而穩(wěn)定。而且其空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化得極為出色，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd，這進(jìn)一步提升了車輛的性能，讓它在行駛過程中更加順暢。

在內(nèi)飾方面，寶馬i8保留了寶馬的傳統(tǒng)風(fēng)格，同時(shí)又展現(xiàn)出科技感與豪華感。全液晶儀表盤為駕駛者提供清晰直觀的車輛信息，第三代帶手寫輸入功能的iDrive系統(tǒng)操作便捷，各種內(nèi)飾風(fēng)格的選擇滿足了不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。盡管在空間方面，后排對(duì)于高個(gè)子不太友好，儲(chǔ)物空間也有限，但這并不影響它作為超跑的定位，畢竟超跑往往在空間實(shí)用性上會(huì)做出一定的妥協(xié)，以換取更出色的性能和設(shè)計(jì)。

綜上所述，寶馬i8雖然在某些方面與頂級(jí)超跑存在差異，但從外觀設(shè)計(jì)的獨(dú)特性、動(dòng)力性能的強(qiáng)勁程度、車身結(jié)構(gòu)的專業(yè)性以及內(nèi)飾的豪華科技感等多方面綜合考量，它無疑具備了超跑的諸多特質(zhì)。它以獨(dú)特的混合動(dòng)力系統(tǒng)、時(shí)尚的外觀造型以及出色的操控性能，在超跑領(lǐng)域中占據(jù)了一席之地，成為一款令人矚目的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）