別克車(chē)正常情況下不會(huì)燒機(jī)油，但機(jī)油有一定自然消耗屬正常現(xiàn)象，若消耗量過(guò)大則可能是燒機(jī)油。別克發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷成熟，像 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油狀況已明顯改善。不過(guò)，燃油品質(zhì)欠佳、行駛路況差、不良駕駛與保養(yǎng)習(xí)慣等多種因素，都可能加劇機(jī)油消耗，導(dǎo)致燒機(jī)油情況出現(xiàn)。所以，不能一概而論說(shuō)別克車(chē)是否燒機(jī)油，多種情況會(huì)影響其機(jī)油消耗表現(xiàn) 。

首先，燃油品質(zhì)是一個(gè)不可忽視的因素。如果使用的燃油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，其中含有的雜質(zhì)較多，就可能在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生積碳，這些積碳會(huì)逐漸堆積在燃燒室內(nèi)。燃燒室內(nèi)積碳過(guò)多，會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常工作環(huán)境，使得活塞與缸壁之間的密封性受到影響，從而導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒，機(jī)油消耗量因此增大，久而久之就可能出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。

其次，行駛路況對(duì)別克車(chē)的機(jī)油消耗也有影響。要是經(jīng)常在擁堵路段行駛，車(chē)輛頻繁地啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)在這種工況下需要不斷地調(diào)整工作狀態(tài)，各個(gè)零部件之間的摩擦?xí)鄬?duì)頻繁，機(jī)油的潤(rùn)滑和散熱作用就會(huì)面臨更大的壓力，機(jī)油消耗也會(huì)有所增加。另外，長(zhǎng)期在山路、重載等惡劣路況下行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更大的動(dòng)力，內(nèi)部零部件的磨損也會(huì)加劇，這同樣可能促使機(jī)油消耗過(guò)量，增加燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)。

駕駛習(xí)慣與保養(yǎng)習(xí)慣同樣關(guān)鍵。急加速、急剎車(chē)、長(zhǎng)時(shí)間高速行駛等不良駕駛習(xí)慣，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件造成較大的沖擊和磨損，活塞與缸壁的磨損加劇，使得兩者之間的間隙增大，機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而導(dǎo)致燒機(jī)油。而在保養(yǎng)方面，如果沒(méi)有按照規(guī)定的時(shí)間和里程進(jìn)行保養(yǎng)，機(jī)油長(zhǎng)期使用后性能下降，無(wú)法提供良好的潤(rùn)滑和保護(hù)，或者使用了不適合車(chē)輛的機(jī)油，都可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作產(chǎn)生影響，加劇機(jī)油消耗。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的一些問(wèn)題也可能引發(fā)燒機(jī)油。比如氣門(mén)密封出現(xiàn)問(wèn)題，氣門(mén)油封老化或損壞，機(jī)油就會(huì)順著氣門(mén)桿流入燃燒室，造成機(jī)油消耗異常。還有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)問(wèn)題，若該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，無(wú)法正常將曲軸箱內(nèi)的廢氣排出，會(huì)使曲軸箱內(nèi)壓力升高，導(dǎo)致機(jī)油通過(guò)活塞環(huán)竄入燃燒室，引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。同時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)生油泥也會(huì)影響機(jī)油的正常循環(huán)和性能，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑效果，間接導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。

綜上所述，別克車(chē)在正常狀態(tài)下有著良好的機(jī)油消耗控制表現(xiàn)。然而，眾多外在因素與發(fā)動(dòng)機(jī)自身潛在的狀況，都有可能導(dǎo)致機(jī)油消耗超出正常范圍，呈現(xiàn)出燒機(jī)油的現(xiàn)象。車(chē)主在日常使用中，應(yīng)注意選擇優(yōu)質(zhì)燃油，保持良好的駕駛與保養(yǎng)習(xí)慣，定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查維護(hù)，這樣才能最大程度降低別克車(chē)出現(xiàn)燒機(jī)油問(wèn)題的概率 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）