轎車能夠行駛，是發(fā)動機、底盤、車身等多個部分協(xié)同運作的結(jié)果。發(fā)動機內(nèi)燃料與空氣混合燃燒爆炸，推動活塞往復運動，經(jīng)曲軸將動力傳遞出去。底盤的傳動系統(tǒng)接力，把動力傳輸至車輪，車輪與地面產(chǎn)生的反作用力推動轎車前行。車身則為駕乘人員或貨物提供承載空間。各部分各司其職又緊密配合，共同保障轎車的正常行駛 。

具體而言，發(fā)動機作為轎車的動力核心，其工作過程極為精妙。燃料與空氣在氣缸內(nèi)充分混合，經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程的循環(huán)。進氣沖程時，新鮮的空氣與燃油的混合氣被吸入氣缸；壓縮沖程中，混合氣被壓縮，溫度和壓力升高；關(guān)鍵的做功沖程里，混合氣劇烈燃燒爆炸，強大的力量推動活塞向下運動，這一過程將燃燒產(chǎn)生的熱能成功轉(zhuǎn)化為機械能，為轎車的行駛提供動力；排氣沖程則把燃燒后的廢氣排出氣缸，為下一次的進氣做準備。如此周而復始，源源不斷地產(chǎn)生動力 。

動力從發(fā)動機輸出后，便交由底盤的傳動系統(tǒng)來接力傳遞。傳動系統(tǒng)宛如一條動力紐帶，將發(fā)動機的動力精準且高效地傳輸至車輪。它包含多個重要部件，如離合器、變速器、傳動軸等。離合器可以控制動力的傳遞與中斷，方便駕駛員在換擋等操作時平穩(wěn)過渡；變速器則像是一個智能的動力調(diào)節(jié)樞紐，通過不同的擋位變換，改變轉(zhuǎn)速和扭矩，讓發(fā)動機的動力能夠完美適應(yīng)轎車在不同路況和行駛需求下的工況，比如在起步時提供較大的扭矩，在高速行駛時保持合適的轉(zhuǎn)速；傳動軸負責將變速器輸出的動力傳遞給車輪，確保動力的持續(xù)供應(yīng) 。

車輪與地面的相互作用是轎車能夠前行的直接原因。當傳動系統(tǒng)將動力傳遞到車輪時，車輪開始轉(zhuǎn)動。車輪與地面之間存在摩擦力，這種摩擦力產(chǎn)生的反作用力推動轎車向前行駛。在行駛過程中，轎車需要克服多種阻力，像是滾動阻力，它源于輪胎與地面的摩擦；空氣阻力，這是轎車在空氣中行駛時受到的空氣阻礙；如果是在上坡路段，還得克服上坡阻力；在加速或減速時，轎車還要克服慣性阻力。只有發(fā)動機輸出的動力足夠克服這些阻力，轎車才能順利行駛，并且牽引力與總阻力之間的微妙關(guān)系也時刻影響著轎車的行駛狀態(tài) 。

車身雖然不直接參與動力的產(chǎn)生和傳遞，但它對于轎車行駛也有著不可或缺的作用。它不僅為駕駛員和乘客提供舒適安全的乘坐環(huán)境，也為貨物運輸提供空間。乘用車和客車的車身一般采用整體結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計能保證車身的強度和剛性，提升行駛的安全性和舒適性；貨車車身通常由駕駛室和貨箱兩部分組成，各司其職，滿足載貨需求 。

總之，轎車行駛是一個涉及多個部件、多個環(huán)節(jié)的復雜過程。從發(fā)動機內(nèi)的燃燒做功，到傳動系統(tǒng)的動力傳輸，再到車輪與地面的相互作用，以及車身的承載保障，每一個部分都緊密相連、不可或缺。正是這些部分的協(xié)同合作，才讓轎車能夠在道路上自由馳騁，為人們的出行和貨物運輸提供便利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）