奧迪R8大部分車型是四驅(qū)，但也曾推出過(guò)后驅(qū)版本。2022款?yuàn)W迪R8采用中置四驅(qū)（全時(shí)四驅(qū)），quattro永久全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能快速分配扭矩，提升駕駛性能與穩(wěn)定性。不過(guò)，2017年曾發(fā)布過(guò)奧迪R8 V10 RWS車型，采用中置后驅(qū)布局。奧迪R8在驅(qū)動(dòng)方式上存在多樣性，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)駕駛體驗(yàn)的追求 。

2022款?yuàn)W迪R8所配備的quattro永久全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，展現(xiàn)了奧迪在四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的深厚造詣。集成在前差速器的電液多片離合器宛如一位反應(yīng)敏捷的指揮官，能在幾毫秒內(nèi)迅速做出決策，通過(guò)傳動(dòng)軸將扭矩精準(zhǔn)傳輸至前輪，讓車輛在各種路況下都能迅速響應(yīng)，動(dòng)力輸出流暢且高效。

全輪驅(qū)動(dòng)軟件更是這套系統(tǒng)的智慧核心，它如同一位洞察秋毫的謀士，時(shí)刻根據(jù)駕駛情況和環(huán)境條件進(jìn)行復(fù)雜而精準(zhǔn)的計(jì)算，得出扭矩到車軸的理想分配方案。無(wú)論是在濕滑的路面，還是需要強(qiáng)勁動(dòng)力沖刺的賽道，都能為車輛提供恰到好處的動(dòng)力分配，確保行駛的穩(wěn)定性和操控性。而機(jī)械后差速器則像是一位默默發(fā)力的實(shí)干家，進(jìn)一步提高車子的牽引力和駕駛動(dòng)力，讓車輛在加速、轉(zhuǎn)彎等各種駕駛場(chǎng)景中都能更加從容自信。

再看2017年發(fā)布的奧迪R8 V10 RWS車型，這款車采用中置后驅(qū)布局，打破了奧迪R8一貫的四驅(qū)傳統(tǒng)，成為Audi Sport運(yùn)動(dòng)子品牌旗下首款未配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車型。中置后驅(qū)的布局為駕駛者帶來(lái)了別樣的駕駛樂(lè)趣，車輛的操控感更加直接，車尾的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更加靈敏，在過(guò)彎時(shí)能讓駕駛者更清晰地感受到車輛的滑動(dòng)與轉(zhuǎn)向，體驗(yàn)到傳統(tǒng)后驅(qū)車獨(dú)特的駕駛魅力。

奧迪R8這種在驅(qū)動(dòng)方式上的多樣性，無(wú)疑是品牌對(duì)不同消費(fèi)需求深入理解的體現(xiàn)。四驅(qū)版本憑借強(qiáng)大的quattro系統(tǒng)，為追求極致性能和卓越穩(wěn)定性的消費(fèi)者提供了可靠的選擇，無(wú)論是日常駕駛還是賽道馳騁，都能帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn)；而后驅(qū)版本則滿足了那些熱衷于純粹駕駛樂(lè)趣、追求傳統(tǒng)后驅(qū)車操控精髓的消費(fèi)者的愿望。

總之，奧迪R8在驅(qū)動(dòng)方式上的多元呈現(xiàn)，不僅展示了奧迪品牌先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力，更體現(xiàn)了其對(duì)汽車駕駛文化的深刻領(lǐng)悟和尊重。它以不同的驅(qū)動(dòng)方式，為汽車愛(ài)好者們打開了通往各種駕駛體驗(yàn)的大門，無(wú)論你鐘情于四驅(qū)的穩(wěn)健高效，還是后驅(qū)的靈動(dòng)激情，奧迪R8都能滿足你的需求，成為你心中理想的座駕 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）