變缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能在不同工況下靈活調(diào)整工作氣缸數(shù)量的發(fā)動(dòng)機(jī)。在中低負(fù)荷狀態(tài)，如日常城市道路的平緩行駛、高速巡航時(shí)，它可關(guān)閉部分氣缸，降低油耗與尾氣排放；而在需要大負(fù)荷工作，比如高速超車、急加速時(shí)，所有氣缸則會(huì)全部投入工作以保證動(dòng)力。這一技術(shù)常見于多氣缸大排量車型，能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能、提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

具體來(lái)說(shuō)，變缸發(fā)動(dòng)機(jī)依靠先進(jìn)的控制邏輯和精密的機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)氣缸的靈活啟停。在某些6缸甚至8缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，這項(xiàng)技術(shù)得以廣泛應(yīng)用。當(dāng)汽車處于高速巡航的穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，車輛不需要強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，此時(shí)變缸發(fā)動(dòng)機(jī)就能讓一部分氣缸暫時(shí)“休息”。通過(guò)關(guān)閉個(gè)別氣缸，實(shí)現(xiàn)如3.5L V6引擎在3、4、6缸之間自由切換，使得引擎排量在相應(yīng)范圍內(nèi)變化，顯著提升了燃油效率。

這種切換過(guò)程十分流暢且精準(zhǔn)，駕駛者通常很難察覺到氣缸數(shù)量的改變。發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛的行駛狀況、油門踏板的深度、車速等多種參數(shù)，迅速做出判斷并執(zhí)行氣缸的開啟或關(guān)閉操作。在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，比如車輛進(jìn)行高速超車、爬坡等需要強(qiáng)大動(dòng)力的操作時(shí)，可使用較大的氣門升程增加進(jìn)氣量，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，確保車輛能夠順利完成任務(wù)；而在低負(fù)荷時(shí)則使用較小的氣門升程，限制進(jìn)氣量，以達(dá)到減少噴油量提升燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。

此外，變缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的意義不僅僅在于節(jié)省燃油和提升動(dòng)力。它還能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)在部分工況下的磨損，因?yàn)殛P(guān)閉部分氣缸后，相應(yīng)的活塞、連桿等部件的運(yùn)動(dòng)減少，摩擦損耗降低，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。而且，通過(guò)減少?gòu)U氣排放，也符合當(dāng)下環(huán)保節(jié)能的發(fā)展趨勢(shì)，為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)一份力量。

總之，變缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為一項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，通過(guò)巧妙地調(diào)整氣缸工作數(shù)量，在動(dòng)力需求與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了平衡，為駕駛者帶來(lái)了更加高效、環(huán)保且舒適的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也推動(dòng)了汽車行業(yè)向綠色、可持續(xù)方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）