氣缸壓力是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的壓縮氣體在活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)所產(chǎn)生的壓力，常以大氣壓為單位。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“健康指標(biāo)”，直接反映氣缸密封性能與發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。正常的氣缸壓力能保障發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮性能、功率和燃油效率。一旦出現(xiàn)異常，發(fā)動(dòng)機(jī)工作便可能受影響。所以，它是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵參數(shù) 。

具體而言，氣缸壓力的數(shù)值有著重要意義。汽油機(jī)的缸壓一般在8到11bar，柴油機(jī)的缸壓一般在12到16bar ，不同車(chē)型會(huì)有一定差異，具體還需參照車(chē)輛手冊(cè)。這一數(shù)值的穩(wěn)定與否，關(guān)乎著發(fā)動(dòng)機(jī)的諸多表現(xiàn)。

當(dāng)氣缸壓力不足時(shí)，意味著氣缸密封性降低。這會(huì)帶來(lái)一系列問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、起動(dòng)困難便是常見(jiàn)現(xiàn)象。要是個(gè)別氣缸壓力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)還會(huì)不穩(wěn)定，就像人走路失去平衡一樣。例如，當(dāng)你啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)感覺(jué)比平時(shí)吃力，或者駕駛過(guò)程中車(chē)輛動(dòng)力明顯不足，很可能就和氣缸壓力異常有關(guān)。

而在檢測(cè)方面，氣缸壓力有著專(zhuān)門(mén)的測(cè)量方式。在汽車(chē)維修和檢測(cè)中，會(huì)使用專(zhuān)門(mén)的氣缸壓力測(cè)量?jī)x。以檢測(cè)汽油機(jī)氣缸壓縮壓力為例，有較為嚴(yán)格的步驟：首先發(fā)動(dòng)機(jī)溫度要達(dá)到80 - 90℃，同時(shí)確保蓄電池的放電程度不低于50%；接著要卸下各缸火花塞，并將化油器的節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)全部打開(kāi)；之后把氣缸壓力表的橡皮頭緊壓在需測(cè)氣缸的火花塞座孔內(nèi)，用力按??；最后用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3 - 5秒，此時(shí)氣缸壓力表就能顯示出氣缸的壓縮壓力。

通過(guò)對(duì)氣缸壓力的了解和檢測(cè)，維修人員能進(jìn)一步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的狀況。檢測(cè)氣缸內(nèi)的壓縮壓力，可以了解氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)、氣門(mén)座以及氣缸墊的損壞情況及各氣缸之間的壓力差，從而找出發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在的問(wèn)題根源。

總之，氣缸壓力雖然看不見(jiàn)摸不著，但它在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行中扮演著至關(guān)重要的角色。無(wú)論是對(duì)于車(chē)主了解車(chē)輛狀態(tài)，還是維修人員進(jìn)行故障排查，它都是一個(gè)不可忽視的重要因素，為保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行和汽車(chē)的良好性能提供著關(guān)鍵信息。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）