渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(jī)，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量和輸出功率的技術(shù)。簡單來說，發(fā)動機(jī)排出的廢氣具有慣性沖力，能推動渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，渦輪帶動同軸葉輪，葉輪將空氣壓縮后送入氣缸，增加了進(jìn)氣量。這樣一來，發(fā)動機(jī)就能燃燒更多燃料，釋放更大動力。渦輪增壓提升了發(fā)動機(jī)的效率與性能，在汽車領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用 。

渦輪增壓技術(shù)中，最核心的部件當(dāng)屬渦輪增壓器，它本質(zhì)上就是一個空氣壓縮機(jī)，一般設(shè)置在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣端。其基本構(gòu)造主要由渦輪機(jī)和壓縮機(jī)兩部分組成，二者通過傳動軸緊密相連。

當(dāng)發(fā)動機(jī)開始工作，燃燒燃料產(chǎn)生的廢氣會通過排氣管排出。這些廢氣具有一定的能量，它們以較高的速度沖向渦輪室內(nèi)的渦輪（渦輪位于排氣道內(nèi)），強(qiáng)大的廢氣慣性沖力推動渦輪快速旋轉(zhuǎn)。由于渦輪與葉輪同軸，渦輪轉(zhuǎn)動的同時會帶動位于進(jìn)氣道內(nèi)的葉輪一同轉(zhuǎn)動。葉輪高速旋轉(zhuǎn)時，會對進(jìn)入的新鮮空氣進(jìn)行壓縮，將更多的空氣壓入氣缸中。

發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越快，廢氣排放的速度也就越快。廢氣的快速流動為渦輪提供了更強(qiáng)勁的推動力，使得葉輪旋轉(zhuǎn)得更快。葉輪轉(zhuǎn)速加快后，對空氣的壓縮程度就越大，進(jìn)入氣缸的空氣量也就增加得越多。隨著進(jìn)氣量的大幅提升，發(fā)動機(jī)能夠燃燒更多的燃料，從而產(chǎn)生更大的動力，發(fā)動機(jī)的功率也隨之顯著提高。

一般來說，同排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)功率相比自然吸氣發(fā)動機(jī)，要高出30%左右。有些情況下，一臺發(fā)動機(jī)安裝渦輪增壓器后，最大功率甚至可增加40%或者更高。這就是為什么許多小排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，卻能擁有媲美甚至超越大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)。

在實(shí)際應(yīng)用方面，渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用范圍極其廣泛，涵蓋了汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)以及混合動力汽車等多個領(lǐng)域。如今，它已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域的主流技術(shù)，眾多汽車品牌都在旗下車型中采用了渦輪增壓技術(shù)，以滿足消費(fèi)者對于動力和燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。

渦輪增壓技術(shù)憑借其獨(dú)特的工作原理和顯著的性能提升效果，在汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆，為廣大車主帶來了更出色的駕駛體驗和更高效的動力解決方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）