氣門間隙是發(fā)動機在冷態(tài)下，當氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時，氣門與傳動件之間預留的間隙。發(fā)動機工作時，氣門會因溫度升高而膨脹，所以在冷態(tài)裝配時預留這一間隙，用來補償氣門受熱后的膨脹量。氣門間隙至關(guān)重要，過大或過小都不行。過大，氣門遲開早閉，影響進排氣；過小，氣門密封不嚴，影響氣缸正常工作。因此，合適的氣門間隙是發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的保障。

從發(fā)動機結(jié)構(gòu)角度來看，氣門分為進氣門和排氣門 ，這也就意味著氣門間隙同樣存在進氣門間隙與排氣門間隙之分。進氣門的關(guān)鍵作用是精準地將空氣吸入到發(fā)動機內(nèi)部，使其與燃料完美混合，進而為后續(xù)的燃燒過程創(chuàng)造條件；而排氣門的職責則是及時、順暢地把燃燒之后產(chǎn)生的廢氣排出發(fā)動機，并輔助發(fā)動機散熱。

不同車型的氣門間隙數(shù)值存在差異。一般情況下，進氣門間隙處于0.25mm到0.35mm這個范圍，排氣門間隙則在0.30mm到0.45mm之間。不過，有些具備高熱效率的發(fā)動機，其排氣門間隙能夠達到1.0mm 。并且，現(xiàn)在轎車發(fā)動機大多采用能自動變長度消除氣門間隙的液壓挺柱，可自動調(diào)節(jié)氣門間隙，這也為發(fā)動機的運行提供了更多便利與穩(wěn)定性。

氣門間隙對發(fā)動機性能、燃油消耗以及排放都有著直接且重要的影響。倘若氣門間隙過大，氣門開度會相應變小，進排氣的阻力明顯增大，發(fā)動機動力輸出降低，同時還會產(chǎn)生撞擊聲，加速零件磨損。而當氣門間隙過小時，氣門關(guān)閉不嚴就會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，不僅影響發(fā)動機性能，還可能導致發(fā)動機無力，甚至出現(xiàn)積炭、燒壞氣門等一系列問題。

總之，氣門間隙雖小，卻對發(fā)動機的運行起著舉足輕重的作用。它是發(fā)動機精密設(shè)計與運行的一個關(guān)鍵細節(jié)，直接關(guān)聯(lián)著發(fā)動機的動力、油耗、排放等多個方面。合理的氣門間隙就如同發(fā)動機的“健康密碼”，只有精準把握，才能讓發(fā)動機始終處于良好的工作狀態(tài)，為車輛的平穩(wěn)行駛提供堅實保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）