運(yùn)動擋即汽車的 S 擋，是用于提升動力性能的擋位。在 S 擋運(yùn)動模式下，變速箱能自由換擋，但換擋時(shí)機(jī)延遲，發(fā)動機(jī)可長時(shí)間保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車得以長時(shí)間低擋高速行駛，從而獲取更大扭矩輸出與加速度，實(shí)現(xiàn)瞬間提速。這種模式適用于對動力需求高的路況，切換后汽車反應(yīng)更迅速、轉(zhuǎn)向更明顯，不過相應(yīng)地，它也是油耗最高的一種模式 。

當(dāng)你掛入運(yùn)動擋后，車輛的性格仿佛瞬間發(fā)生了改變。發(fā)動機(jī)就如同被喚醒的野獸，始終保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)咆哮，隨時(shí)準(zhǔn)備釋放強(qiáng)大的能量。而變速箱也像是配合默契的伙伴，升擋的時(shí)機(jī)大大延遲，不再像普通模式下那樣早早地升擋追求平順和經(jīng)濟(jì)。相反，它會讓發(fā)動機(jī)盡情地在高轉(zhuǎn)速區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)，將動力源源不斷地輸出。

同時(shí)，降擋卻變得十分積極，提前降擋能讓發(fā)動機(jī)迅速獲得更合適的轉(zhuǎn)速，以便在你需要加速時(shí)，可以瞬間爆發(fā)強(qiáng)大的扭矩。這種特性使得車輛在超車、急加速等場景下表現(xiàn)得游刃有余。比如在高速公路上想要超越前車，只需輕輕踩下油門，車輛就能迅速響應(yīng)，強(qiáng)大的推背感會瞬間襲來，讓你輕松完成超車動作。

從工作原理上來說，運(yùn)動擋打破了常規(guī)的換擋邏輯。它主要是通過改變發(fā)動機(jī)和變速箱的協(xié)同工作方式，讓發(fā)動機(jī)盡可能長時(shí)間地保持在高效率、高功率的轉(zhuǎn)速區(qū)間，充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的性能潛力。并且減少了電子控制系統(tǒng)對駕駛操作的限制和干預(yù)，使得駕駛員能夠更加直接地掌控車輛的動力輸出。

另外，在一些配備了先進(jìn)電子系統(tǒng)的車輛上，切換到運(yùn)動擋后，不僅發(fā)動機(jī)和變速箱的工作狀態(tài)會改變，車輛的懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等也會相應(yīng)調(diào)整。懸掛會變得更硬朗，以提供更好的支撐，在高速過彎時(shí)減少車身側(cè)傾；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力度可能會加重，讓駕駛員獲得更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，駕駛起來更加得心應(yīng)手。

總結(jié)來說，運(yùn)動擋就像是汽車的一個(gè)“激情開關(guān)”，它為駕駛者開啟了一個(gè)動力澎湃的駕駛世界。在需要展現(xiàn)車輛強(qiáng)大性能，追求駕駛激情與速度的時(shí)刻，運(yùn)動擋能讓汽車發(fā)揮出最大的潛力，帶來令人熱血沸騰的駕駛體驗(yàn)。雖然它會消耗更多燃油，但對于那些熱愛駕駛、追求極致動力的人來說，這無疑是一種值得享受的代價(jià) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）