油門又稱“風(fēng)門”“節(jié)氣門”，是控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率（推力）的操縱裝置。在不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)中，油門作用方式有別。在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)上，它控制汽化器節(jié)氣門開度決定輸出功率；燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)里，它控制燃油調(diào)節(jié)器的燃油流量來(lái)決定推力。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油門，一般靠踏板控制，通過(guò)控制踩踏量，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度、進(jìn)氣量等，進(jìn)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，助力車輛前行 。

具體來(lái)說(shuō)，在汽車領(lǐng)域，油門踏板作為油門的操作終端，扮演著十分關(guān)鍵的角色。當(dāng)駕駛員踩下油門踏板時(shí)，節(jié)氣門的開度會(huì)隨之增大。這就好比打開了一扇更大的門，讓更多的空氣能夠順暢地進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。隨著進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量增加，噴油系統(tǒng)會(huì)根據(jù)空氣量的多少，精準(zhǔn)地噴出適量的燃油。燃油與充足的空氣充分混合，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行更劇烈的燃燒反應(yīng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速得以提升。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，就能夠?yàn)檐囕v提供更大的動(dòng)力，推動(dòng)車輛加速前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)駕駛員對(duì)于車輛速度的控制需求。

汽車油門踏板在設(shè)計(jì)上也有諸多考量，許多車型的油門踏板多采用鋁合金設(shè)計(jì)。這種材質(zhì)不僅堅(jiān)固耐用，而且能夠增大上下縱向踏板面與駕駛員腳部的接觸面積，讓駕駛員在操作踏板時(shí)更加舒適和穩(wěn)定，能夠更精準(zhǔn)地控制踏板的踩踏程度，實(shí)現(xiàn)對(duì)油門開度的精細(xì)調(diào)節(jié)。

同時(shí)，在駕駛過(guò)程中，駕駛員需要清晰區(qū)分剎車和油門的位置。無(wú)論是手動(dòng)擋汽車還是自動(dòng)擋汽車，剎車踏板在左邊，油門踏板在右邊，這是一個(gè)基本的布局規(guī)則。有一句簡(jiǎn)單易記的口訣：“左剎車右油門，腳跟放剎車，下斜踩油門，正踩剎，閑時(shí)腳放剎車上”。遵循這樣的規(guī)則，在正常駕駛時(shí)，駕駛員的腳后跟放置在剎車踏板正下方，需要踩剎車時(shí)垂直往下用力即可；而油門在剎車的右邊，腳后跟保持不動(dòng)，腳尖向右移動(dòng)就可以斜踩油門。將不加油時(shí)的腳放置在剎車踏板上，這樣遇到緊急情況時(shí)，駕駛員能夠迅速做出反應(yīng)，及時(shí)制動(dòng)車輛，保障行車安全。

總之，油門作為控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率的重要操縱裝置，在不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)揮著獨(dú)特作用，尤其是在汽車駕駛中，它與車輛的動(dòng)力輸出、駕駛操作緊密相連，駕駛員對(duì)油門踏板的正確操作和理解，對(duì)于安全、順暢地駕駛車輛至關(guān)重要 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）