新款Supra和Z4是同一個(gè)平臺(tái)制造的。這背后，是豐田與寶馬為分擔(dān)研發(fā)成本而共同開(kāi)發(fā)的成果。二者不僅共享底盤，新款Supra還搭載與Z4同排量的3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，且匹配寶馬8速自動(dòng)變速箱。不過(guò)，豐田也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部分部件和底盤做了調(diào)整，在外觀等方面進(jìn)行獨(dú)立研發(fā)，讓兩款車既有同源的默契，又有各自獨(dú)特的魅力 。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，盡管新款Supra使用的是寶馬的b58發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)豐田工程師的親自調(diào)校，使得其在直線加速中表現(xiàn)更為迅猛。這一調(diào)校的差異，讓兩款車在動(dòng)力的實(shí)際輸出和駕駛感受上，呈現(xiàn)出不同的風(fēng)格。新款Supra能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)更為直接、凌厲的加速體驗(yàn)，而寶馬Z4或許在動(dòng)力輸出的細(xì)膩度和均衡性上有著獨(dú)特之處。

底盤方面，雖然共享寶馬的底盤架構(gòu)，但豐田在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化與調(diào)整。這種調(diào)整并非簡(jiǎn)單的微調(diào)，而是基于豐田自身對(duì)于車輛操控性和舒適性的理解。通過(guò)調(diào)整懸掛系統(tǒng)的阻尼、彈簧的剛度等參數(shù)，新款Supra的底盤在應(yīng)對(duì)不同路況時(shí)，展現(xiàn)出與寶馬Z4不一樣的質(zhì)感?；蛟S在過(guò)彎時(shí)，新款Supra有著更為出色的側(cè)向支撐力，讓駕駛者更有信心挑戰(zhàn)彎道極限；而寶馬Z4可能在日常駕駛的舒適性上更勝一籌。

外觀設(shè)計(jì)上，豐田從研發(fā)初期就針對(duì)自家車型進(jìn)行自主研發(fā)，避免新款Supra與寶馬Z4長(zhǎng)得太過(guò)相似。新款Supra量產(chǎn)版與概念車型相似，流暢的線條和大面積進(jìn)氣格柵，營(yíng)造出一種激進(jìn)且富有力量感的視覺(jué)效果，給人一種全新的視覺(jué)體驗(yàn)。寶馬Z4則有著屬于自己的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)雅與動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，兩款車也各有千秋。新款Supra有著屬于豐田品牌的簡(jiǎn)約與實(shí)用風(fēng)格，在保證功能性的同時(shí)，注重駕駛者的操作便利性。寶馬Z4的內(nèi)飾則散發(fā)著德系豪華品牌的精致與科技感，各種先進(jìn)的配置和細(xì)膩的工藝，彰顯出獨(dú)特的豪華氛圍。

綜上所述，新款Supra和Z4確實(shí)是同一個(gè)平臺(tái)制造的產(chǎn)物，但這并不意味著它們就是完全相同的車型。豐田與寶馬通過(guò)各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和設(shè)計(jì)理念，賦予了這兩款車不同的靈魂。無(wú)論是追求凌厲的駕駛感受，還是注重豪華的駕乘體驗(yàn)，消費(fèi)者都能在這兩款同平臺(tái)車型中找到適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）