燃油修正數(shù)據(jù)的正常范圍通常在 - 25%至 + 25%之間。汽車的燃油修正值是保障動力與油耗的關(guān)鍵指標，車輛的 ECU 會收集進氣流量傳感器、空燃比、氧傳感器等傳來的信號，并結(jié)合當前負荷對燃油供給進行精準調(diào)控。其中，短期修正值會隨負荷的變化而不斷波動，長期修正一般在特定工況下才會介入。一旦長期修正值持續(xù)變動且幅度增大，便可能意味著車輛存在故障隱患。

在具體的維修操作與數(shù)據(jù)分析中，短期燃油修正量和長期燃油修正量有著更為細致的正常范圍界定。習慣上，我們將動態(tài)數(shù)據(jù)流中的短期燃油修正量稱作調(diào)節(jié)值，其正常修正范圍在±10%，而修正極限為±25%。這意味著在車輛運行過程中，短期燃油修正量在這個區(qū)間內(nèi)波動都屬于正常情況，它就像是一個靈活的“小衛(wèi)士”，隨時根據(jù)車輛的即時工況對燃油供給進行微調(diào)，以確保發(fā)動機始終處于良好的工作狀態(tài)。

長期燃油修正量則被稱為學(xué)習值。在怠速狀態(tài)下，長期燃油修正量的正常范圍控制在±4%。此時，如果混合氣濃度偏稀，數(shù)值會呈現(xiàn)為正，車輛的控制系統(tǒng)需要對混合氣進行加濃修正；若混合氣濃度偏濃，數(shù)值則為負，控制系統(tǒng)會進行稀釋修正，就如同一位“智慧的導(dǎo)師”，根據(jù)發(fā)動機的“習慣”慢慢調(diào)整燃油供給策略。

當車輛處于部分負荷工況時，長期燃油修正量的正常范圍變?yōu)椤?%。同樣，根據(jù)混合氣濃度的不同情況，通過正負數(shù)值來指示修正方向，確保發(fā)動機在不同負荷下都能保持穩(wěn)定高效的運行。

另外，燃油修正數(shù)據(jù)的正負值有著明確的含義。若顯著低于0％，呈現(xiàn)為一個負值，表示系統(tǒng)過濃，此時供油應(yīng)相應(yīng)減少，也就是減小噴油器脈寬；而如果明顯高于0％，成為一個正值，則表示存在過稀狀況，PCM（動力控制模塊）就要增加油量，即增加噴油器脈寬進行補償。

值得一提的是，對于某些V型發(fā)動機，左右兩側(cè)氣缸可能會有單獨的燃油修正。而且，它們的自適應(yīng)修正數(shù)存儲方式也有所不同，有的在關(guān)閉點火開關(guān)時記憶會被刪除，有的則不會，只有斷開蓄電池或拆除PCM熔斷絲才會刪除并返回0。同時，只有在閉環(huán)中才有燃油修正，開環(huán)時參數(shù)值固定，這也為燃油修正系統(tǒng)的工作模式增添了更多的復(fù)雜性和獨特性。

總之，燃油修正數(shù)據(jù)是車輛燃油系統(tǒng)運行狀況的“晴雨表”。正常范圍的界定為我們判斷車輛是否健康提供了重要依據(jù)。了解這些數(shù)據(jù)及其背后的含義，不僅有助于我們及時發(fā)現(xiàn)車輛潛在的問題，還能讓我們更好地掌握車輛的運行狀態(tài)，確保車輛始終處于最佳性能狀態(tài)，為安全、高效的駕駛保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）