Jeep 牧馬人的 Sahara 和 Rubicon 區(qū)別顯著，Sahara 更側(cè)重于一般公路駕駛，Rubicon 則是越野的強者。外觀上，Sahara 輪眉與車身同色，左前翼子板有專屬標(biāo)識，Rubicon 輪眉為黑色，標(biāo)識位置更多；底盤方面，Rubicon 的前后橋強度更高；通過能力上，Rubicon 前后橋都有差速鎖，脫困更強；變速箱上，Rubicon 扭矩更大、壽命更長。二者各有千秋，可按需選擇。

先說說外觀方面的更多細(xì)節(jié)吧。除了輪眉顏色和標(biāo)識位置的不同，它們在輪胎和硬頂設(shè)計上也有差異。Sahara 的標(biāo)準(zhǔn)輪胎是 AT 胎，這種輪胎在公路行駛和輕度越野路況中能提供較好的平衡，兼顧了舒適性與一定的通過性。而 Rubicon 配備的是 MT 胎，MT 胎更側(cè)重于極端越野路況，擁有更強的抓地力和耐磨性，能應(yīng)對各種復(fù)雜的地形，但在公路行駛時可能會稍顯顛簸。在硬頂設(shè)計上，Sahara 和 Sports 車型硬頂與整車顏色相同，而 Rubicon 采用黑色硬頂，這一獨特的設(shè)計讓 Rubicon 從外觀上就凸顯出其與眾不同的越野氣質(zhì)，給人一種更為硬朗、專業(yè)的感覺。此外，Sahara 和 Sports 無側(cè)踏板，Rubicon 則標(biāo)配側(cè)踏板，不僅方便乘客上下車，在一定程度上也增強了車輛的整體美觀度與實用性。

底盤部分，兩者均選用車橋公司 DANA 的車橋，不過具體型號有所不同。Rubicon 的前后橋為 DANA44 系列，而 Sahara 前橋是 DANA30，后橋是 DANA35。DANA44 系列車橋強度更高，這意味著 Rubicon 在面對極端越野路況時，能夠承受更大的沖擊力，保證車輛的穩(wěn)定性和可靠性，當(dāng)然其價格也相對更貴。這種車橋配置上的差異，直接決定了兩款車在越野性能上的巨大差距。

道路通過能力方面，Rubicon 憑借前后橋都配備的差速鎖，在越野領(lǐng)域展現(xiàn)出強大的脫困能力。差速鎖可以讓車輛在一側(cè)車輪打滑或懸空時，將動力傳遞到有附著力的車輪上，從而幫助車輛順利通過障礙。而 Sahara 后橋只配備限滑差速器，雖然在一定程度上也能提高車輛的通過性，但與 Rubicon 的差速鎖相比，還是稍遜一籌。這使得 Sahara 在遇到較為復(fù)雜的越野路況時，可能會面臨一些挑戰(zhàn)。

在變速箱方面，Rubicon 的變速箱最大扭矩為 7000 牛/米，而 Sahara 變速箱最大扭矩僅為 3000 牛/米。更大的扭矩意味著 Rubicon 在動力輸出上更加充沛，能夠更好地應(yīng)對各種復(fù)雜路況。同時，由于其扭矩較大，變速箱所承受的壓力相對較小，從而使得 Rubicon 的變速箱壽命更長。

在價格上，Rubicon 的價格區(qū)間為 48.99 - 55.99 萬，Sahara 的價格區(qū)間為 42.99 - 47.99 萬，Rubicon 要比 Sahara 更貴一些，這也從側(cè)面反映了它在配置和性能上的優(yōu)勢。

尺寸方面，Rubicon 的整體長度比 Sahara 長了約 20 毫米，整體寬度寬了 45 毫米，車重重了約 100 公斤。這種差異主要是由于輪胎尺寸和傳動系統(tǒng)的不同造成的。

分動器的配置上，Sahara 采用的是第二代 Command - Trac NV241 分動器，Rubicon 采用的是 Rock - Trac NV241 分動器，不同的分動器也讓它們在越野性能和駕駛體驗上有所區(qū)別。

總之，Jeep 牧馬人的 Sahara 和 Rubicon 兩個版本在多個方面存在明顯差異。Sahara 雖然越野性能相對較弱，但更適合在城市道路和一般路況下行駛，能滿足日常通勤與輕度越野的需求；而 Rubicon 憑借其強大的越野配置，是那些熱衷于挑戰(zhàn)極端路況、追求極致越野體驗的愛好者的不二之選。消費者可以根據(jù)自己的實際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算來選擇更適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）