10AT變速箱和8AT變速箱在多個(gè)方面存在不同。檔位數(shù)上，10AT比8AT多兩個(gè)檔位。平順性方面，10AT換擋過程更為平滑，頓挫感更小。在省油效果上，10AT通常能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速更低，油耗相對更低。結(jié)構(gòu)上，10AT的齒輪組更為復(fù)雜。制造與價(jià)格上，8AT成本低，搭載車輛價(jià)格更親民?？傊?，二者各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可按需選擇 。

首先，從檔位數(shù)來說，這是兩者最直觀的差異。8AT擁有8個(gè)檔位，而10AT在此基礎(chǔ)上又增加了兩個(gè)檔位，達(dá)到10個(gè)檔位。更多的檔位意味著10AT在調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的傳動(dòng)比時(shí)擁有更細(xì)膩的選擇。這就好比一位技藝精湛的廚師，擁有更多的調(diào)料，可以更精準(zhǔn)地調(diào)出美味佳肴。在行駛過程中，更多檔位可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能更接近其最佳工作轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)揮出更好的性能。

平順性方面，10AT憑借其更多的檔位優(yōu)勢，換擋過程更加平滑順暢。想象一下，你在乘坐電梯時(shí)，8AT的換擋就像是電梯在樓層間停頓稍顯明顯，而10AT則如同電梯運(yùn)行得更加平穩(wěn)，幾乎讓你感覺不到停頓。每一次換擋，10AT都能以更接近無縫銜接的方式完成，極大地減少了頓挫感，為駕乘者帶來更舒適、流暢的駕駛體驗(yàn)，仿佛車輛在道路上優(yōu)雅滑行。

省油效果上，10AT的表現(xiàn)也較為突出。由于其擁有更多的齒輪比選擇，在高速巡航時(shí)，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持更低的轉(zhuǎn)速。就像長跑運(yùn)動(dòng)員找到了最適合自己的節(jié)奏，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，消耗的燃油自然相對更少。不過，在中低速行駛場景下，8AT和10AT的油耗差別并不顯著，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況較為復(fù)雜，檔位數(shù)量對油耗的影響被弱化。

再看結(jié)構(gòu)，二者雖然都由液力變矩器和行星齒輪組構(gòu)成，但10AT為了實(shí)現(xiàn)更多的檔位，其齒輪組的設(shè)計(jì)更為復(fù)雜。這就如同搭建一座復(fù)雜的積木城堡，10AT需要更多的積木零件和更精巧的結(jié)構(gòu)組合，才能達(dá)成10個(gè)檔位的功能。更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)在帶來優(yōu)勢的同時(shí)，也對制造工藝提出了更高的要求。

在制造與價(jià)格層面，8AT由于結(jié)構(gòu)相對簡單，其制造成本更低。這使得搭載8AT的車輛在價(jià)格上往往更具親和力，對于預(yù)算有限的消費(fèi)者來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。而10AT由于技術(shù)更先進(jìn)、結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，一般會(huì)應(yīng)用在一些高端車型上，相應(yīng)地，搭載10AT的車輛價(jià)格也會(huì)偏高一些。

綜上所述，10AT變速箱和8AT變速箱各有千秋。10AT以其先進(jìn)的技術(shù)、出色的平順性和更好的高速燃油經(jīng)濟(jì)性，為追求極致駕駛體驗(yàn)和高性能的消費(fèi)者提供了優(yōu)質(zhì)選擇；而8AT則憑借其較低的成本和不錯(cuò)的綜合表現(xiàn)，滿足了廣大普通消費(fèi)者對性價(jià)比的需求。消費(fèi)者在購車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的預(yù)算、駕駛習(xí)慣以及對車輛性能的期望等因素，綜合考量，做出最適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）