10AT 變速箱和 8AT 變速箱在檔位數(shù)、平順性、省油效果、制造成本等方面存在不同。10AT 有 10 個檔位，比 8AT 多兩個，這使得其換擋過程更為平滑，頓挫感更小，駕駛體驗更流暢。而且 10AT 能讓發(fā)動機在高速巡航時轉速更低，從而相對更省油。不過，8AT 制造成本低，搭載 8AT 的車輛價格更親民。二者各有優(yōu)勢，滿足不同需求 。

從結構方面來看，雖然10AT變速箱和8AT變速箱都由液力變矩器和行星齒輪組構成，但10AT由于檔位更多，其內部的齒輪組結構必然更加復雜。更多的齒輪組合意味著在實現(xiàn)不同傳動比時，有著更為精細的調節(jié)能力，就如同精密的機械鐘表，每一個齒輪的運轉都緊密配合，從而為車輛提供更為細膩的動力傳輸。而8AT變速箱的結構相對簡潔，不過這并不影響它在性能上的出色發(fā)揮，簡潔的結構也在一定程度上為其帶來了更好的穩(wěn)定性。

在換擋性能表現(xiàn)上，10AT換擋更為積極，它能夠更精準地適應發(fā)動機的最佳功率輸出轉速。想象一下，發(fā)動機就像是一位充滿活力的運動員，而10AT變速箱則像是一位優(yōu)秀的教練，能夠時刻根據(jù)運動員的狀態(tài)，調整戰(zhàn)術，讓發(fā)動機始終保持在最佳的“競技狀態(tài)”。相比之下，8AT在換擋的積極程度上稍遜一籌，但它憑借著多年的技術積累和優(yōu)化，在換擋速度和邏輯上也有著出色的表現(xiàn)，能夠滿足大多數(shù)駕駛者日常駕駛的需求。

然而，隨著檔位數(shù)的增加，變速箱和發(fā)動機的匹配難度也會加大。10AT變速箱需要更為精細的調校和優(yōu)化，才能與發(fā)動機完美配合，發(fā)揮出其應有的性能優(yōu)勢。這就好比是一場高難度的雙人舞蹈表演，需要雙方高度的默契和精準的配合，任何一方出現(xiàn)微小的失誤，都可能影響到整個表演的效果。而8AT變速箱由于技術成熟，與發(fā)動機的匹配相對更容易，穩(wěn)定性也更高。

在實際應用場景中，10AT變速箱因其出色的性能和舒適的駕駛體驗，通常搭載在一些高端豪華車型上，為駕駛者帶來極致的駕乘享受。而8AT變速箱憑借其成本優(yōu)勢和良好的實用性，廣泛應用于各類中高端及部分經濟型車型中，成為了市場上的主流選擇之一。

綜上所述，10AT變速箱和8AT變速箱各有千秋。10AT變速箱以其先進的技術、出色的平順性和省油效果，為追求高品質駕駛體驗的消費者提供了理想之選；8AT變速箱則憑借其成熟的技術、較低的成本和可靠的性能，滿足了大多數(shù)消費者的日常需求。在選擇車輛時，消費者應根據(jù)自己的預算、駕駛習慣以及對車輛性能的需求，來綜合考量選擇搭載何種變速箱的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）